东铁马来西亚城与敦拉萨国际金融中心等 马国前政府多项大型建设前景不明

预料财政部下周将与属下东铁计划营运公司商议减低铁路成本,以免当局取消该项工程。

(吉隆坡综合讯)新隆高铁计划前天(28日)突然喊停后,东海岸铁路(ECRL、东铁)、马来西亚城和敦拉萨国际金融中心(TRX)等马来西亚前政府其他大型建设项目的前景也备受关注。

东铁计划是由马来西亚财政部属下的马来西亚衔接铁道公司(MRL)负责营运,目前工程已经完成14%。据了解,财政部下周将召见其首席执行员达维斯。预料财政部将与达维斯商议减低铁路成本,以免当局取消这个工程。

据《星洲日报》昨天向该公司获取的资料,东铁工程原本是从雪兰莪的鹅唛开始施工,但雪州政府至今还未批准动工,因此该公司先在其他区进行工程。

据了解,东铁目前在彭亨文冬、文德甲和登嘉楼雅姆进行隧道工程。其中以文冬县云顶山脚的18公里隧道最长。施工单位在4月底已经完成其中16.3公里的工程。文冬的隧道则为830米长。其余隧道是一至二公里。

东铁在登嘉楼甘马挽、龙运、瓜拉登嘉楼,以及吉兰丹的哥打峇鲁、杜巴里和邦佐,都已建好工程基地。基地内的设施包括员工宿舍、实验室和制作混凝土的加工厂。

东铁全长688公里,耗资约550亿令吉,承建商为中国交通建设股份有限公司(CCCC)。东铁工程预计在2024年竣工,以拉近东海岸与西海岸的距离。目前从鹅唛通往哥打峇鲁的车程需7至12小时,东铁将把车程缩短至四小时。

此外,敦拉萨国际金融中心的“106交易塔”已接近完成,预计在今年9月完工。

《星报财经》引述消息说:“很多人到马来西亚投资敦拉萨国际贸易中心是因为当地政治稳定。因此‘变天’可能让一些潜在投资者却步,其中敦拉萨国际贸易中心计划的动向更是备受关注。”

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