马哈迪在结束访日前受访时表示，如果马国资金不够，就必须展延新隆高铁计划或把这项计划的规模缩小。他也首次提出建设“连通马来半岛”高铁的可能性。
（东京综合讯）新隆高铁计划峰回路转，马来西亚首相马哈迪昨日澄清，新隆高铁计划不是被取消，而是推迟落实。他说，政府已展延推行并重新研究这项计划。
他也首次提出，政府建设“连通马来半岛”高铁的可能性。
马哈迪在结束访问日本前，接受马来西亚媒体访问时指出，如果马国资金不够，就必须展延新隆高铁计划或把这项计划的规模缩小。
他在接受《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）访问时也提出政府建设“连通半岛”高铁的可能性。他提到马国需要高铁，但此事只能在未来考虑，新隆高铁计划只是被展延。
“我们不会说马来西亚永远不会有高铁，但这个项目成本太高了，我们只能暂时推迟这个项目。”
他直言，高铁只有在距离很远的地方才能发挥作用，但在近距离的地方不会有太大贡献，“所以我们需要重新考虑建设高铁”。
马哈迪5月28日主持土团党最高理事会会议后宣布取消新隆高铁计划，并指马方可能必须赔偿新加坡5亿令吉（约1亿7000万新元）。新加坡交通部则表示，还未收到马方要求终止高铁项目的正式通知。
6月1日，新加坡基础建设统筹部长兼交通部长许文远回应媒体询问时发布发声明说，新方已要求马方通过正式外交管道表明对此项目的立场。他说，新加坡在等待马国阐明立场的同时，还须继续承担高铁计划的费用。
他也说，一旦马国向新方证实要终止高铁计划，新加坡将研究有关影响，并会根据新隆高铁双边协定的条款，行使新方的权利，包括要求马国做出相关赔偿。
本月初，马国财政部长林冠英对媒体表示，马方必须与新加坡谈判后，才进一步采取终结这个计划的步骤。
他说，当局取消这项计划，是因为新政府估计其建筑费可能超过1100亿令吉（约370亿新元）及长期维修成本。他希望新加坡能理解马国的困境。
为此，他将与经济事务部长阿兹敏及交通部长陆兆福到新加坡，针对取消新隆高铁等事宜和新加坡政府进行讨论。
马国时任首相纳吉与新加坡总理李显龙于2013年1月会晤时，双方同意启动新隆高铁计划，由马来西亚高铁机构（MyHSR公司）与新加坡高铁机构（SG HSR）负责执行。
新隆高铁全长约350公里，吉隆坡终点站为马来西亚城站，新加坡终点站为裕廊东站。
除了衔接吉隆坡及新加坡外，新隆高铁也将在布城、森美兰芙蓉、马六甲爱极乐、柔佛麻坡、峇株巴辖及依斯干达布蒂里设立中途站。
根据2016年新马两国签署的双边协议，新隆高铁将于2017年公开招标，2018年动工，预计2026年竣工。高铁建竣后，来回吉隆坡及新加坡两地的车程将被缩减至90分钟。
早前，多个国家曾表达竞标新隆高铁的意愿，包括中国铁路总公司，日本JR集团及韩国铁道公社等。马来西亚乔治肯特也与德国西门子公司组成财团参与竞标。
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