林冠英:重新磋商东铁计划 成本若调低可兴建

(吉隆坡综合讯)马来西亚财政部长林冠英表明,“东海岸铁路计划”是当局准备重新磋商并调低成本后决定继续进行的项目,“新隆高铁”则是当局将检讨以决定是否继续发展的项目,两者并不相同。

希盟政府上台后,前政府的多项发展计划前景也出现变化;其中最受瞩目的就是耗资庞大的新隆高铁(HSR)与“东海岸铁路计划”(ECRL,东铁计划)。

希盟政府原本准备取消这两项计划,但后来发现必须支付高额赔偿金而有所保留。若取消东铁计划,必须支付的赔偿金高达220亿令吉(约75亿新元);至于新隆高铁的违约金,据首相马哈迪的说法是5亿令吉(约1.7亿新元)。

已指示总检察长研究新隆高铁法律问题

林冠英在“透视大马”昨天放上网的专访中谈到新隆高铁计划的最新情况。他说,当局已指示新任总检察长汤米托马斯研究相关法律,以便当局在与新加坡就此计划展开讨论前能更清晰地了解全貌。“对于新隆高铁计划,马来西亚政府已经研究了工程及财经方面的事宜,目前是要求总检察长深入了解法律方面的问题。”

他说,当局将新隆高铁列为“有待检讨”的项目,表示是否取消新隆高铁计划必须视检讨结果而定;换句话说,检讨结果出炉后,当局可能继续进行新隆高铁计划,也可能取消它。

马哈迪5月28日在记者会上宣布取消新隆高铁计划,并指马方可能必须赔偿新加坡5亿令吉;6月12日,他却表示,此项目只是“展延”而非取消。

林冠英本月初对媒体表示,马方取消高铁计划是因为估计其建造成本可能超过1100亿令吉(约370亿新元),加上长期维修成本。他还表示希望新加坡能理解马国的困境。

至于东铁计划,林冠英告诉“透视大马”,当局的立场是与相关中资企业“重新磋商”,以便降低不断飙升的成本,然后继续执行这个项目。

前首相纳吉在2016年发表财政预算案时宣布东铁造价为550亿令吉(约187亿新元)。国家元老精英委员会(国英会)主席达因5月18日说,东铁实际成本远高于550亿令吉,因为纳吉公布的550亿令吉只是第一阶段的成本,若加上第二阶段工程的110亿令吉及利息,实际成本将超过660亿令吉。

林冠英说,政府在考虑东铁计划的存废时其实选项不多,因为马方已投入200亿令吉(约67亿新元)。“我们对东铁计划已投入200亿令吉,就这样废弃是很不合理的。这是其中一项我们要重新磋商的大型发展计划。”

林冠英拒绝透露对于东铁,当局准备削减多少成本或修改哪些协议条款。“让我们先协商。我们不能公开讨论这事,必须闭门协商。”

东铁由财政部属下政联公司马来西亚铁路衔接有限公司(MRL)拥有,并由中国交通建设(CCCC)承建,目前工程已完成14%。东铁将从雪兰莪鹅唛通往吉兰丹哥打峇鲁。目前往来两地的车程约需七至12小时,预计2024年完工的东铁可把车程缩短至四小时。

政府在考虑东铁计划的存废时其实选项不多,我们对东铁计划已投入200亿令吉,就这样废弃是很不合理的。这是其中一项我们要重新磋商的大型发展计划。——林冠英

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息

Display Title (ZBcom): 
马国财长林冠英:重新磋商东铁计划 成本若调低可兴建1