回应柔大臣有关说法 马哈迪证实三四年内建马新第三通道

柔大臣奥斯曼沙比安说,“这个计划将由私企与政府联营建设,目前处于初步探讨阶段。相关单位探讨后,州政府将向联邦政府提出计划书并由我向首相汇报,以便进一步研究该计划的可行性。”

(新山综合讯)马来西亚首相马哈迪证实,政府计划三四年内兴建马新第三通道。但他没有进一步说明详情。

马哈迪昨天(8月30日)在记者会回应柔佛州务大臣奥斯曼沙比安有关第三通道的说法时只表示:“(首相)办公室有这样的计划。”

奥斯曼沙比安昨天重提兴建马新第三通道(Third Link)的计划。他指柔佛州政府有意研究从边佳兰兴建第三通道的可能性。他说,这条通道将从柔佛经乌敏岛而进入新加坡。

奥斯曼沙比安昨天为努沙再也门户(Gerbang Nusajaya)通往马新第二通道的交流道工程动土后的记者会表示,他前天与一家有意投资该项目的公司讨论上述计划可能性。根据初步计划,第三通道将由目前的士乃-迪沙鲁大道连接一座跨海大桥而通往新加坡的乌敏岛,但也可能兴建海底隧道通往新加坡。

新加坡交通部:未接获有关建议书或信息

他说,第三通道全长约三公里,预计耗时四至五年完成。他说,这项计划将先交由柔佛经济策划局研究,并在近期内向首相马哈迪汇报,并与新加坡政府商讨落实的可能性。不过他暂时无法透露兴建大桥的费用。

新加坡交通部发言人答复《联合早报》询问时表示:“我们尚未接获马来西亚政府任何关于马新第三通道的官方建议书或信息。”

马新两国目前有两座陆路通道,这包括1923年通车的新柔长堤,以及1997年通车的马新第二通道。马来西亚政府近10年来多次建议兴建马新第三通道。

纳吉2009年5月22日首次以首相身份访问新加坡,并宣布马新两国同意考虑在柔佛东部边佳兰兴建“第三大桥”,同时扩建衔接两国的新柔长堤。这是马方首次提出第三通道的建议。新加坡当时同意进一步探讨其可行性。

不过纳吉上述建议遭到柔佛王室强烈反对。已故柔佛苏丹依斯干达2009年6月表示,他强烈反对兴建第三大桥而希望扩建新柔长堤。柔佛苏丹依布拉欣2010年也强烈反对兴建第三通道,他也主张拆除新柔长堤。第三大桥计划过后就没人再提。

新加坡总理李显龙2014年4月7日到布城与纳吉会谈后,两位领袖在记者会宣布新马将建第三大桥—“友谊桥”。纳吉当时指友谊桥不一定要跨海而建,也可能以海底隧道的形式建造。这个计划过后也没有下文。

纳吉2013年1月与李显龙会晤后,两国同意启动新隆高铁计划,第三通道的计划也沉寂一时。李显龙2016年6月就表示,新加坡暂时没有兴建第三通道的计划,因为当局将把注意力放在新隆高铁。

马来西亚时任交通部长廖中莱2016年11月底表示,交通部将提议从柔南的巴西古当兴建海底隧道通往新加坡樟宜机场。新马双方过后也并未详细讨论这个计划而让计划不了了之。

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