波音737 MAX客机黑箱记录内容公开 狮航坠机前机师查阅手册求助

印尼狮航失事波音客机的驾驶舱通话记录首次公开。狮航发言人说,所有数据和信息都已交给调查人员,但拒绝进一步置评。

(雅加达路透电)据印度尼西亚狮航事故的调查人员说,驾驶出事波音737 MAX客机的机师曾经查阅手册,设法理解当时飞机为什么会俯冲,但没多久,飞机便冲向水面。

这三名向路透社透露狮航(Lion Air)JT610航班客机驾驶舱通话记录器(Cockpit Voice Recorder,俗称黑箱)内容的调查人员要求匿名。这是失事的狮航客机的驾驶舱通话记录首次公开。

调查人员正在研究电脑系统如何依据出故障的传感器的信息操控飞机俯冲,以及机师是否有足够的训练来应对紧急情况或其他因素。

由于美国联邦航空管理局(FAA)和其他监管机构在近日的埃塞俄比亚航空公司737 MAX飞机空难之后,下令航空公司停飞这个型号的波音飞机,狮航空难的调查再受瞩目。发生于去年月的狮航空难导致机上189人全部死亡。

狮航发言人说,所有数据和信息都已交给调查人员,但拒绝进一步置评。

根据11月发布的一份初步报告,当这架几乎全新的狮航客机从雅加达起飞时,机长负责驾驶,副驾驶处理无线电信息。

起飞后两分钟,副驾驶向空中交通管制部门报告“飞行控制出问题”,并说机师打算保持5000英尺(1524公尺)的高度。

副驾驶没有说明出了什么问题,但有一名消息人士称,驾驶舱录音中提及空速,而另一名消息人士说,记录显示机长的显示器有问题,而不是副驾驶的显示器。

消息人士说,机长要求副驾驶检查快速参考手册,手册包含异常事件的清单。

报告显示,在接下来的九分钟,飞行系统警告机师,飞机失速并机头朝下。失速是指飞机机翼上的气流太弱而无法产生升力并保持飞行。

机长奋力让飞机爬升,但电脑系统仍然不正确地感应到飞机失速,继续使用飞机的平衡系统(trim system)让飞机继续向下飞行。平衡系统亦称作“二级”飞行控制系统。通常,它能调整飞机,使得飞机在没有任何控制输入的情况下保持平直和水平的飞行状态。

消息人士说:“他们似乎并不知道平衡系统让飞机向下移动,他们只考虑空速和高度。这是他们唯一谈到的事情。”

波音公司周三拒绝置评,理由是调查还在进行。它已说过,飞机有一套程序来处理这种情况。

但报道称,他们没有将遇到的问题转达给下一组机舱人员。

消息人士称,狮航JT610航班的机师在大部分飞行中都保持平静。接近尾声时,31岁的机长要求41岁的副机师驾驶飞机,他自己查阅手册寻找是否有解决方案。

在飞机从雷达上消失前大约一分钟,机长要求空中交通管制部门确保3000英尺以下没有其他飞机,并要求5000英尺的高度,控制员准他所求。

在飞行数据纪录器信息方面,法国航空事故调查处(BEA)周二指出,造成157人丧命的埃塞俄比亚空难的飞行数据记录器信息与狮航的信息有“明显的相似之处”。

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