“让路”南北交通廊道工程 诺维娜地铁站两地下道将拆除重建

从诺维娜地铁站通往大华广场的地下人行道(上图)和从诺维娜广场通往税务大厦的地下人行道(下图)日后得拆除,以进行南北交通廊道工程。目前的通道出入口处都没有无障碍设施,民众希望新的地下通道能改善。(邝启聪摄)

受拟建中的南北交通廊道建造工程影响,诺维娜地铁站附近两条人流量颇高的地下人行道日后将得拆除重建。

一条是从诺维娜地铁站通往金岭购物中心(Goldhill Shopping Centre)和大华广场(United Square)的人行道,另一条则是从诺维娜广场衔接到税务大厦(Revenue House)的人行道。

陆路交通管理局受询时证实:“由于现有的诺维娜地下人行道位于南北交通廊道的路线范围内,在路线施工期间它们将受到影响。陆交局正在研究各个重建地下人行道的方案。”

陆交局发言人表示,由于有关研究仍处于初步阶段,目前无法提供更多详情。

全长21.5公里的南北交通廊道(North-South Corridor),将在明年动工,预计10年后建成,它是本地第一条结合快捷巴士道、脚踏车主干道及高速公路的交通设施,以鼓励国人把步行、骑车及使用公共交通作为一种生活方式。其中有部分隧道将建在汤申路之下。有鉴于此,上述两条在地底下“跨过”汤申路而设的地下人行道就得“让路”,日后另行重建。

诺维娜广场外的汤申路和纽顿路交界处交通繁忙,每天有许多公众使用这两条地下通道通往税务大厦或大华广场。其中,通往税务大厦的地下通道已启用20年,长约70米,是许多前往国内税务局办理税务手续的公众的必经之路,也是多个政府部门包括土地管理局、人口及人才署和国家气候变化秘书处等的办事处。

另一条连接地铁站∕诺维娜广场和大华广场的地下通道则长约160米,是2002年华业集团(UOL)建造Velocity诺维娜广场时辟设的。

工程专家:

拆除前料建新通道取代

熟悉道路隧道工程的专家表示,考虑到南北交通廊道的高速公路隧道多半会采用传统的随挖随铺法(cut and cover)建造,即从地面挖掘坑槽、建造隧道后再回填泥土,这两条地下通道无可避免得“让路”。

不过,由于它们广为使用,预料当局将在附近建造新的地下人行道后,才会拆除现有设施,以免对公众造成不便。

新加坡工程师学会会长张奇善受访时指出:“有别于地铁隧道,道路隧道一般不会建得太深,通常深达10米或三到四层楼深,而地下人行道也是大概这个深度或更浅,有的约深6米,得拆除现有地下通道才能建高速公路。”

南洋理工大学工程学院副教授戈彼纳·梅农(Gopinath Menon)指出,目前通往税务大厦的地下通道设计不理想,设于诺维娜广场外的出入口处只有楼梯,对年长者或轮椅使用者不便。

他说:“目前从大华广场要到税务大厦,只能使用路面的行人过道,碰到雨天很不方便,新的地下通道应设法把这个路口的主要设施全部衔接起来。

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