新航机翼 起火 航空专家指出，就算疏散时搭客冷静，也得花上四五分钟，如搭客慌张更可能造成混乱，导致浪费更多宝贵的救援时间。这样的决定相信首要考量是在最短时间将火扑灭。 邱振毅 报道 kiewzy@sph.com.sg 飞往意大利的新航SQ368航班昨早因引擎故障折返樟宜机场，紧急降落后起火引发关注。航空专家受访时指出，紧急降落航班起火时，机长必须根据火势情况，判断是否要紧急疏散乘客，或要求乘客在灭火时留在机舱内。 新航客机右侧引擎和机翼失火时，乘客都被要求留在飞机内。网上流传的视频和照片也显示，当时乘客可透过飞机窗户看到熊熊火焰。 机长会以90秒为判断依据 关于飞机起火时是否该先疏散乘客才灭火，专家们看法一致。华盛顿航空安全顾问公司Safety Operating Systems总裁考克斯（John Cox）受访时说：“机长在飞机着火时，脑海里会以90秒作为是否该疏散搭客的时间点。假如在与消防指挥通过传呼机联系后，发现火势能在90秒内扑灭，那么搭客可以不必疏散，这也能减少搭客疏散时可能受伤的危险。” 不过他也指出：“如果判断火势无法在90秒内有效扑灭，那么机长会与机组人员紧急疏散搭客。疏散与否，在于哪个选择最能减少乘客受伤风险，保障所有乘客和人员的安全。” 新加坡理工大学航空工程助理教授王鹏程说：“像这次事件，大火出现在机身局部而不是整架飞机，因此灭火机会较高。相信消防员是在做了判断后，才决定将乘客留在机上进行灭火。” 他指出，就算疏散时搭客冷静，整个过程也得花上四到五分钟，如搭客慌张则更可能造成混乱，导致浪费更多宝贵的救援时间，消防员做这样的决定，相信首要考量是要在最短时间将火扑灭。 引擎漏油引发事故不常见 王鹏程也说：“要是火势蔓延到整架飞机，相信疏散过程就会不同。消防员同样会依不同情况，做出相应的决定。” 至于引擎着火的原因，王鹏程说：“飞机着陆时会散发很多热能，我相信在着陆时所产生的高温或火花，可能接触到引擎油才会导致这次引擎起火。引擎过热也可能是另一个原因，引擎内部过热会使内部着火，只是没察觉，因此才导致飞机着陆时起火。” 王鹏程认为，飞机飞行前一般都进行过安全检查，因此飞机引擎漏油引发的这类事故并不常见，相信事故可能因检查时未发现一些问题所致。 在新加坡国立大学机械工程系任教38年的周永祥教授则强调，虽然发生这样的事故，但航空交通仍是最安全的交通模式之一。 他说：“每当安全事故或意外发生，航空公司和业者都会进行全面调查，查出原因。这些问题可能出在机械电子或是运作与服务上的不足。航空安全是经过了不断进步，才取得多年来的改善。”
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