我国推出电动车共用计划

陆交局和经发局昨天与法国公司签署协议，未来四年内陆续推出1000辆电动车，并在全岛各地设置2000个充电点。首批125辆环保电动车将在明年中投入服务。租用电动车收费将在日后公布。李静仪 苏德铭 报道leecgye@sph.com.sgtohtm@sph.com.sg我国将在下来一年里推出电动车共用计划，到2020年，这项提倡绿色出行的全国性计划将扩大到每一个组屋市镇，让不拥车的居民在有需要时也可随时用车，协助新加坡减少碳足迹。陆路交通管理局和经济发展局昨天下午与法国波洛莱（Bollore）集团子公司BlueSG私人有限公司签署协议，委任BlueSG在未来10年提供共用电动车服务。根据协议，BlueSG将在下来四年内陆续推出1000辆电动车，并在全岛各地设置2000个充电点（共约500个充电站）。其中有多达20％将开放给一般公众使用，让没参与电动车共用计划、但拥有电动车的车主也可付费共用这些充电站。10年后，政府将接管所有充电设施，开放给所有人使用。可灵活归还电动车首批125辆“Bluecar”环保电动车将在明年中开始在公路上穿行，宏茂桥、裕廊东和榜鹅等市镇将率先设有首批250个充电点。这是本地推出的第一个大型“单程”电动车共用计划。与现有较常见的“双程”汽车共用计划不同的是，用户取车后，可灵活选择在目的地还车，无需回到取车地点。这对用户较为方便，也适合行驶距离较短的电动车。BlueSG将在日后公布收费详情。据知，除了实施会员制，该公司也将让用户选择根据每次租用电动车的时间付费，最少租用15分钟，收费预计几块钱。基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天出席协议签署仪式时说：“这项计划将推广减少用车（car-lite）和环保车的愿景……我们也希望这能进一步协助打造更可持续及高效的交通系统。“共用汽车可让更多人可以用车，而没有拥车的必要，这在偶尔一些时候当公共交通可能不方便使用时，会有所帮助，例如需要带家里的长辈到多个地方。”统一采欧洲第二型充电标准许文远也指出，汽车共用计划虽然在欧洲盛行，在美国也迅速普及化，但新加坡仍是一个小市场，目前提供这项服务的车队只有约300辆，用户约一万人。不过他相信：“电动车共用计划将奠定基础，鼓励更多人使用电动车。”本地目前只有不超过100辆电动车。政府将与BlueSG分担建造充电基础设施的费用，但当局不愿透露具体数据。新设的充电站将统一采用欧洲第二型充电标准。当局昨天也宣布，从8月起，所有设于公共地点的新充电站将采用这个全国标准。与第一型充电标准相比，第二型标准的充电速度较快，也与新加坡采用的三相电源供应（three-phase power supply）匹配。波洛莱集团是全球最大的共用电动车经营者，在法国巴黎、波尔多（Bordeaux）和里昂（Lyon），以及美国印第安纳波利斯（Indianapolis）和意大利都灵（Turin）设有业务。它与巴黎市政府在2011年携手推出的Autolib计划是至今全球规模最大的电动车租用服务，共有4000辆车队，定期用户约13万人。陆交局和经发局是在前年底发出信息征询书（Request For Information），邀请有意提供共用电动车服务的业者提呈献议书。经过一年多的评估，波洛莱集团提交的计划从12个竞争对手中脱颖而出。BlueSG是政府展开的第二阶段共用电动车试验计划之一，当局下来也将展开电动德士和电动巴士的试验。估计到了2050年，本地预计三成至五成的车辆会以电动驱动。对于电动车的竞争，其中一家汽车共用服务供应者Smove首席营运官陈加稳认为，虽然这难免会带来客户流失的压力，但他相信此举能让共用汽车服务更普及化，鼓励更多人使用，对整个行业会有正面影响。育有两个孩子的徐强（38岁，公务员）每月平均使用汽车共用服务两三次，每月费用约180元。他说：“如果租用电动车较方便，费用也较划算，我会考虑改用电动车。我只是担心万一途中才发现电力不足，应该怎样充电。”电动车无须竞标拥车证未来四年里推出的1000辆共用电动车将不会“占用”到拥车证配额，业者不会与一般买家抢标拥车证。与德士一样，这些环保车无须竞标拥车证，业者只须支付现行限额费（prevailing quota premium），即过去三个月的平均拥车证价格，便可取得拥车证。此外，业者也得支付普通车辆所需付的汽车税。至于停车问题，当局将在全岛组屋区、中央商业区和主要工业区提供2000个停车位。政府国会国家发展委员会委员李美花相信：“假如电动车共用计划推行成功，预料会有更多居民觉得没有拥车的必要，我不认为这些电动车会与居民抢用停车位。”新服务带来新就业机会除了提供共用电动车服务，BlueSG也将在本地展开高增值的经济活动，下来五年将带来约250个高质量的工作机会，它总共将在新加坡投资超过1亿元。BlueSG将在本地设立区域总部，以新加坡作为拓展亚太市场的基地，并开设全球创新中心，在电动通勤和能源管理方面推动研究工作。此外，它的电动车队和充电设施也将采用全球首个开放创新平台，与本地和外国公司及研究机构合作，开发、测试及使先进的通勤与能源管理方案商业化。这包括开发下一代充电技术、智能交通系统和无人驾驶车辆。计划引进电车和电动巴士该公司也计划引进以电力驱动的“Bluebus”巴士和“Bluetram”电车到新加坡。许文远说：“我们展开电动车测试，因为看到了电动车可在新加坡更广泛使用的潜能。但电动车并非完全零排放，它们充电时所需的电源，在发电过程中是会排放二氧化碳。“不过，多数电动车比普通汽车安静，也不会有尾气排放，对居住环境较好，特别是像我们这样发展稠密的城市。”