这套新系统由陆交局斥资6800万元开发，目前易塔通车队已开始运用。未来现有两家巴士业者与前进巴士也会使用新系统，让当局可集中管理车队。
以往巴士在公路上川行载客时，车长往往无法掌握自己与前方巴士的距离，以致同一路线两三辆巴士一起到站的情况不时发生。
陆路交通管理局斥资约6800万元开发的巴士车队管理系统启用后，车长可通过安装在巴士驾驶盘左侧的长方形屏幕所显示的三种颜色标志，查看巴士是否按编订时间表行驶。
如果屏幕右上方显示红色，表示巴士与前方同路线巴士之间的间隔时间，落后于编订时间，巴士会迟到站，因此车长得在安全情况下，设法加速行驶。
如果是蓝色，则是巴士间隔时间比较短，巴士会早到站，提醒车长适度放慢车速。绿色则显示巴士会准时到站。
这套巴士车队管理系统已运用在本地第三家公共巴士业者易塔通集团（Tower Transit）管理的车队，以改善巴士服务可靠度，确保间隔时间有规律。
今年9月接手管理第二个巴士路线配套的英国前进巴士集团（Go Ahead），以及现有两家巴士业者新捷运和SMRT也会使用这套系统，让陆交局可集中管理这些车队。
根据新的巴士发包经营模式，政府将接管所有巴士基础设施及车队，因此需有一套统一的系统来监管全岛逾5000辆巴士的运作情况，包括载客量和间隔时间等，也为车长提供实时的交通信息。
陆交局也可使用系统所收录的数据，评估业者的服务表现，确保巴士服务达标。
业者也可更迅速应对不同交通状况，例如某路段发生漏油事故，可指示穿行于同一路段的一组车长使用屏幕上的GPS导航系统改道，避免堵在车龙里。
车长如碰到紧急状况，也可要求与运作控制中心人员对话，日后还可使用扩音系统与车上的乘客沟通，例如要求乘客往后车厢移进，让更多人上车。
易塔通首月运作顺畅
标得首个巴士路线配套经营权的易塔通已分三阶段接管西部的26条巴士路线，过去一个月来的运作大致顺畅。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天早上到武吉巴督巴士转换站视察巴士运作的情况，并与车长交流。
陆交局局长赵文良受访时说：“过渡期总会有一些问题需要解决，这更加凸显员工培训的重要性，特别是有些车长是刚加入这个行业的新手，有些则是从原有巴士公司过档，我们已落实一套全面的培训课程，协助车长熟悉新系统的操作，以及新路线和新巴士。”
易塔通新加坡业务总经理布特（Andrew Bujtor）说：“在新的发包模式下，确保巴士间隔时间有规律，很重要。过去一个月是个很好的开始，仍有不断进步的空间。”
每天到武吉巴督巴士转换站转车的许汇珍（52岁，裁缝）说：“现在巴士很准时，上车时车长会亲切问好，下车时还会跟我们说谢谢，其实应该是我们谢谢他才对，载我们安全准时到站。”
武吉巴督居民李吉敏（18岁，学生）则不知道她所搭乘的巴士已换了易塔通经营。“我不知道已经换了巴士公司，只感觉巴士好像比较准时。”
