滨海市区线最后一个阶段建造的其中一条地铁隧道，“夹”在已有列车穿行的三条地铁轨道之间，其中与东北线隧道更是距离仅一米，相信是至今挖掘与地铁轨道最接近的隧道，工程难度极高。
陆路交通管理局工程人员在建造这条衔接市区线福康宁站（Fort Canning）和明古连站（Bencoolen）之间的隧道时，可谓“步步为营”。
这条隧道下方是东北线隧道，两者距离只有一米，施工期间若有任何差错，可能影响这条地铁线的吊线供电系统。
在隧道上方，则有南北线和环线隧道，距离分别只有八米和三米，万一挖掘工程不慎导致土壤大量移动，可能破坏铁道路基（track bed），导致列车出轨的严重后果。
这条建于福康宁山下、约长790米的隧道，也距离国家博物馆地基约四米。工程人员在施工前，做了大量准备工作，每一步都精心策划，要求精准，也设置了600多个仪器来实时监督现有地铁轨道的情况，确保万无一失。
此外，由于不同地段的土壤情况不一，也埋有坚硬的大圆石，当局在使用隧道钻凿机开挖时，得不断更换刀头，长达九个月的工程就换了340个刀头。
更换刀头的工作只能靠人手进行，在更换前得用上至少一天的时间准备，让钻凿机先冷却下来，单是换一个刀头就需一小时。
由于“上下夹攻”，工程人员在开挖隧道时，也必须谨慎确保不会导致土壤过度移动，一般隧道一天可挖约10米的距离，这条隧道一天最多只能挖五米，某些路段更是只能挖一两米，工程极为艰巨。
挖掘工程已在前年完工，它是公众投选出来的50大工程项目之一，获颁新加坡工程师学会IES-SG50卓越工程奖。
陆交局共有11项工程获得肯定，包括我国第一个地铁系统、东北线全自动化无人驾驶系统、加冷—巴耶利峇高速公路（KPE）、滨海高速公路和公路电子收费系统等。
国人投票选出50大工程
配合去年的SG50庆祝活动，为肯定工程师过去50年对我国经济、基础设施和国人生活作出的贡献，工程师学会早前挑选出113个工程项目供国人投票。
李显龙总理昨晚颁发表扬奖状给脱颖而出的50大工程项目的功臣，获选的包括28个公共项目及22个私人项目。
它们横跨多个领域如航空、国防、保安、基建、制造业、资讯通信、旅游休闲、海事及交通等。
这些最具影响力的项目包括榜鹅水道、达士岭摩天组屋（Pinnacle@Duxton）、滨海湾金沙艺术科学博物馆、Bionix步兵战车、地下军火库、深隧道阴沟系统、新生水、滨海湾花园，以及新加坡体育城等。
