工作场所安全与卫生学院副院长云政平受访时说，雇主应树立安全的骑车文化，并灌输员工公路安全意识和良好骑车习惯，减少交通事故的发生。
涉及电单车的致命工伤交通事故近年有上升趋势，工作场所安全与卫生理事会今年加紧与相关业者合作，确保骑电单车出勤的员工出入平安。
自2014年起，雇主须向人力部汇报所有与工作有关的交通事故。工作场所安全与卫生理事会提供给《联合早报》的数据显示，去年涉及电单车的工伤交通事故从前年的565起减至254起。
不过，当中导致死亡的工伤交通事故却增加了，从前年的六起增至去年的10起，去年涉及电单车的致命事故占了六起。
纵观整个交通安全情况，涉及电单车的车祸过去几年一直占所有交通事故约一半，是有关当局关注的一群。
工作场所安全与卫生学院今年2月同运输物流业和餐饮业展开调查，发现涉及电单车的工伤交通事故可归纳出四大导因：雇主管理车队和递送服务的能力、按递送趟次支付的工资制度、员工的骑车行为，以及其他公路使用者的行为。
这些因素很多时候是相互作用的。首两个因素如果没获雇主重视和改变，可能导致员工为了赶时间完成递送，而忽略了骑车安全。
工作场所安全与卫生学院副院长云政平受访时说，公司和雇主应树立安全的骑车文化，灌输员工公路安全意识和良好骑车习惯。这包括让员工参加防御性驾驶课程和复习课程。
安全驾驶运动
鼓励公司为员工添配备
另外，工作场所安全与卫生理事会正同相关业者合作，制定措施帮助业者加强员工骑车安全。该理事会也将同交通警局在本月举行的安全驾驶运动（Ride Safe）上，鼓励公司为员工增添保护配备。
近年崛起的送餐公司大多靠电单车送餐，例如专门提供全谷物餐点的网络送餐公司Grain。
这家公司的宗旨是在送餐员和顾客的福利之间取得平衡，十分重视送餐员的安全，开业两年多没出过车祸。
公司营运部主任林宛铮（24岁）说，公司目前只在午餐时间送餐，平均一周可安排200至300趟送餐。
尽管订餐量不少，但公司绝不安排送餐员在一个趟次内送餐至超过两个地点。
林宛铮也说：“碰到下雨天，送餐难免会晚一些，我们会尽力安抚顾客，而不是催送餐员一定要在限定时间内送达。”
该公司聘用不少兼职送餐员，包括25岁学生法汉。面试时，林宛铮当场要求检查他的电单车，确保符合安全规定。
法汉骑车时会以防御性驾驶技术应对随时可能出现的交通状况。他曾碰到罗厘司机不知何故突然偏向他的车道，所幸他及时避开。他说：“幸好我够机警，才避免车祸发生。”
赞
