由于越来越多车主选择延长拥车证，旧车“杀车”率持续下降，未来三个月可供市场投标的汽车拥车证配额将进一步减少，只有商用车和电单车拥车证略增。
这是拥车证供应量连续第二个季度缩减，一旦年底市场需求提高，预料将对拥车证成价带来上涨压力。
陆路交通管理局昨天公布的数据显示，今年11月至明年1月的拥车证配额共计2万4234张，每个月可供投标的拥车证平均有8075张，比之前三个月减少6.2％。
其中，三大汽车组别的拥车证新配额将减少7.6％，这是今年来连续第二次削减，汽车拥车证在8月至10月已减少10％。
应付大众市场需求的中小型汽车（A组）的拥车证减幅最大，减少约8.2％，每月可供投标的拥车证跌破4000张，平均只有3688张，比目前少328张。
大型及豪华车（B组）拥车证每月配额也减少近7％（少186张），共2486张。一般用于注册B组汽车的公开组（E组）拥车证削减6.8％（少58张），每月共799张。
货车和巴士（C组）配额则略增3.1％，每月共有361张。电单车（D组）的每月配额也增加3.2％，共741张。
陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆数量，加上0.25％的车辆常年增长率和其他因素，计算未来三个月的拥车证供应。
受访车商普遍表示，拥车证配额持续减少在市场意料之内，不过他们没料到减幅这么大。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠说：“经济放缓，相信促使越来越多车主决定延长拥车证，暂时不杀车，他们大多只更新拥车证多五年，希望等成价进一步走软后才买车。”
根据陆交局网站提供的数据，今年首八个月，共有约1万1600辆A组汽车延长拥车证多五年，几乎是去年全年的一倍；为旧车“续命”多五年的B组汽车则有约5400辆，比去年全年多1.7倍。
今年7月至9月间，报销的A组汽车则有1万2000多辆，比之前三个月减少1000多辆（8％）；B组的杀车率也放缓，只有约8000辆，减少600多辆（7％）。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺预料，杀车率下降只是暂时，年底报销的旧车通常会增加，加上不少汽车的拥车证明年到期，估计下来拥车证供应会止跌回升。
虽然新配额减少可能推高成价，但考虑到经济放缓的因素，他预计A组和B组成价应该不会突破六万元价位。A组成价在上周上升1507元，报5万1507元；B组则跌2500元，报5万3001元。
林建忠也指出，过去两年最后一季的杀车率都增加约25％，预料这三个月也会有较多旧车报销，加上车商年底也会举办各种促销来刺激买气，预料这将为拥车证成价带来上涨压力。
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