位于中央商业区的金鞋停车场如果重新发展，那一带的停车位吃紧情况料会加剧，不少车主也担心停车收费会进一步调高。
10层楼高的金鞋停车场（Golden Shoe Car Park）共有1053个停车位，除了停车月票，也提供以每半小时收费的选项。
《联合早报》记者昨天下午2时左右走访金鞋停车场时，虽已过了午餐高峰时间，但二楼至七楼的停车位都几乎满座。
车主拉尼斯（39岁，自雇人士）每个月都会到金鞋停车场两次，每次停车约两三个小时。他说，这里是停车位最多的停车场之一，价格虽高，但至少能找到停车位。
“这里一旦拆除，停车会成为一大问题，因附近的建筑物虽有停车场，但如果不持月票，不是租户，我们都不能进入。”
以平日而言，金鞋停车场的收费分两种，早上7时至下午5时，每半小时2.60元；5时之后每次收费（per entry）3.30元。该停车场的月票收费是345元，目前共有1029名月票持有者。
持有金鞋停车场月票的陈建文（50岁，银行副总裁）说，停车场如果重新发展，这1000多名车主都需要到附近找车位。
“这难免会导致供不应求的情况出现，也会导致停车费被推高。再加上，建屋发展局和市区重建局7月宣布，年底全面调高公共停车场收费，我相信，私人停车场不久后也会调高停车费。这对我们来说是双重压力。”
研究城市交通的新跃大学高级讲师朴炳俊博士接受《联合早报》访问时说，金鞋停车场如果拆除重新发展，最显著的问题是车主需要花更多时间找停车位，影响路上交通情况。
他也提到，我国一直希望朝‘减少用车’（car-lite ）的目标迈进，这因此意味着，中央商业区的停车位预计未来会减少。但至于停车场收费是否会因此调高，则依市场业者而定。”
中央商业区较高的停车费用让该区的上班族倍感压力，当中有不少人已选择放弃开车，改搭公共交通工具。
陈添源（31岁，银行家）说：“这里停车收费非常贵，上下班时一定塞车，开车并不是最好的选择。而且，我住在武吉知马一带，滨海市区线通车后，上班或回家都变得很方便，因此我不介意放弃开车，选搭地铁。”
陈建文说，如果停车月票超出自己设下的价格范围，他将放弃开车上班。“我最多只愿意支付400元购买月票，如果超出这个顶限，我应该会改搭公共交通。”
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