控方无法排除所有疑点涉鲁莽驾驶前巴士车长判无罪

前SMRT巴士车长张坤原涉及鲁莽驾驶，导致巴士乘客一死一伤，案件经过20多天的审讯后，国家法院判他无罪。 法官叶忻瑜认为，控方未能充分地证明张坤超速，导致车祸，加上控方专家证人进行的巴士模拟测试不够透彻，不足以证明肇祸巴士并不存在机械故障。因此，控方未满足“排除所有合理疑点”的条件。 车祸发生在2013年7月21日早上8时55分左右，地点是武吉知马快速公路靠近牛乳场路的出口处。前SMRT巴士车长张坤（43岁）于2013年底被控两项鲁莽驾驶罪。 张坤被指在事发当天驾驶700A号巴士，在转弯时超速驾驶，巴士失控翻覆，导致乘客沙希古玛（19岁）丧命。他也被指因鲁莽驾驶，导致乘客拉曼纳（52岁）受伤。该路段时速限制是50公里。 张坤不认罪，由I.R.B律师事务所的阿尼尔“无偿”（pro-bono）代表。审讯前年9月展开，去年8月结束。 控方指张坤超速，以每小时56公里驶入支路，但支路坡道陡峭，巴士在支路行驶时，车速已提高到每小时78公里，他无法控制巴士，导致巴士翻覆。 叶忻瑜法官在庭上发表判决原因时指出，控方未有足够证据来证明张坤当时所行驶的时速。她认为，控方凭巴士黑箱所取得的时速记录等来断定张坤驶入支路的时速是至少56公里，这说法存有问题。若涉及的时速是56公里，这仅是比时速限制的50公里超出一些，有可能还是在能被接受的范围。 而控方尝试找出巴士在驶入支路时的速度时，大多凭“猜测和估计”，就连控方证人也无法说清楚车速。 控方指巴士没有机械故障，但辩方反对这个说法，指巴士的引擎有故障，会无故加速，油门也出现问题，导致张坤无法控制巴士。 控方的专家证人STA车辆测试人员在肇祸巴士发现其中一条气管有漏气迹象。为确定这是否导致油门失灵，他将漏气的气管接到另一辆同款巴士，依据不同气压，模拟测试油门的功能。 法官指出：“我对控方专家证人所进行的模拟测试和结果深表怀疑。” 她认为，模拟巴士的情况应该与肇祸巴士相同，模拟测试也没有足够的“控制元素”来确保测试具代表性。“我不觉得测试能够彻底地排除其他机械故障。”此外，辩方在肇祸巴士销毁前并没有机会检验巴士，进行调查，这让张坤在抗辩中处在劣势。 张坤昨天在约六名朋友的陪同下出庭，闻判后松了口气。当他走出被告栏，朋友上前拥抱鼓励时，他眼眶泛红。他谢绝采访后与朋友离庭。 控方将研究法官的判决原因后，再决定是否要上诉。 据报道，张坤来自中国河南，2012年1月加入SMRT当巴士司机。他在车祸后也受伤入院，事后已不在SMRT任职，目前无业。