根据陆交局数据，去年新注册汽车共8万7000多辆，比前年的5万7000多辆激增约52％。新注册供非繁忙时段使用的红牌车增幅更大。但业者认为红牌车税务回扣还不足以吸引车主注册。
去年中小型汽车的拥车证成价平均比前一年下降了一万多元，吸引更多人购买“红牌车”，去年新注册的红牌车连续第二年飙升，比前年激增一倍以上。
陆路交通管理局网站提供的最新数据显示，去年新注册的红牌车（Off-peak car）共有1904辆，比前年的807辆多近1.4倍，也比2014年的203辆增加超过八倍。
这些限定在非繁忙时段使用的红牌车以中小型汽车（A组）居多。
去年，A组拥车证成价平均约5万元，比前年平均下降了1万1000多元。红牌车买主可享有多达1万7000元的税务回扣。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时指出：“随着拥车证配额增加，去年新注册的车辆也整体攀升，若按比率来看，新注册的红牌车自然也会跟着增加。”
根据陆交局数据，去年新注册的汽车共计8万7000多辆，比前年的5万7000多辆激增约52％。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺则指出，优步（Uber）和Grab等私人召车服务近年来盛行，一些人可能选择注册红牌车，在周末或其他非繁忙时段提供载客服务。
根据陆交局规定，红牌车平日只能在晚上7时至隔天上午7时使用。星期六和星期天、公共假日和五个公假（元旦、农历新年、开斋节、屠妖节和圣诞节）前夕可全天用车。
若要在获准的时间外使用，车主得购买每日20元的通行证。
整体红牌车数量 连续第六年减少
虽然新注册的红牌车继续增加，但整体而言，在公路上行驶的红牌车数量连续第六年减少，从2010年的5万多辆锐减至前年的3万余辆，去年跌至2万2562辆。
黄成顺说：“想买车的大有人在，但好些人还是觉得拥车证价格仍高，所以没有进场。”
林建忠则指出，注册红牌车所享有的1万7000元税务回扣还不足以吸引车主将新车注册成红牌车。
他说：“以近期五万多元的拥车证价格来计算，税务回扣只占汽车总价一小部分。除非政府更改条例，例如将税务回扣改成占总价的一定比率，而非固定金额，否则应该较难吸引更多车主加入计划。”
在10年里购买了第三辆红牌车的巫翰维（44岁，资产管理），之前两辆红牌车分别用了三年和七年就报销。他在去年底购买了本田HRV汽车，包括拥车证成价，新车售价约11万4000元，扣除1万7000元税务回扣后，车价约9万7000元。
巫翰维说，他和妻子俩都在中央商业区工作，平日会从红山住家乘搭196号巴士到办公室。
他说：“这条巴士路线一般不会出现交通阻塞问题，约30分钟就能直达市区，而且来的经常是双层巴士，一点都不拥挤，无需担心没有位子坐。”
他平均每周会使用红牌车两至三次，除了在周末载家人外出，若妻子工作需加班，偶尔也会开车接她回家。
巫翰维指出，除了有直达市区的巴士服务让他上下班更方便，拥车证价格也是他选择注册红牌车的原因之一。
“近年来的拥车证成价不便宜。另外，若平日开车上班，每个月须支付约400至500元的停车费，所以我认为还是搭巴士比较好，汽车只在周末外出时使用。”
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