从今年5月的拥车证投标活动起，电单车所属的D组拥车证不须再供给公开组（E组）配额，E组拥车证也不能再用来注册电单车。另外，购买抵岸价超过5000元电单车的公众从本月第二轮拥车证投标活动起，也须支付额外的附加注册费。
财政部长王瑞杰在昨天发布的新加坡2017财政年预算案声明中作出上述两个宣布，陆路交通管理局也通过文告说明其中细节。
王瑞杰说，由于使用公开组拥车证注册电单车的人不多，因此D组拥车证配额不供给E组，可助应对电单车数量减少的情况。
陆交局指出，因为E组的拥车证成价比D组高出许多，在过去10年，用于注册电单车的E组拥车证比率少过0.1％，这造成电单车数量逐年减少。为此，当局决定不再将D组10％的拥车证配额供给E组。
至于其余车组，所供给E组的配额比率将保持为10％。陆交局说，这是因为有足够市场需求时，E组拥车证配额除了用于注册大型及豪华车（B组），也会用来注册中小型汽车（A组）或货车和巴士（C组）。
陆交局也说，在决定新措施前也考虑了其他方案，例如将D组拥车证配额供给E组的比率调低等，但当局认为目前能稳定电单车数量最合适的做法是完全停止D组拥车证配额供给E组。
对于新宣布，受访车商认为并不会对E组拥车证成价带来太大的冲击。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠指出，以今年2月至4月的拥车证配额为例，每轮投标活动中D组供给E组的配额只有30多张，将此数量扣除并不算多。
电单车附加注册费 根据分层式计算法
另一方面，电单车将根据分层式（tiered）计算法来支付附加注册费（Additional Registration Fee，简称ARF）。
目前，电单车的附加注册费一律相当于抵岸价（Open Market Value，简称OMV）的15％。采用分层式计算后，电单车抵岸价低于5000元的附加注册费维持不变。以往，有超过一半新注册的电单车属于这个级别。
根据新计算法，电单车下来5000元的抵岸价（介于5001元至1万元），ARF将提高到等于递增抵岸价的50％。以8000元抵岸价的电单车为例，以后的ARF将从1200元提高到2250元。
若抵岸价超出1万元，剩余抵岸价的ARF则将提高到100％，与汽车最低的ARF计算率一样。
例如，电单车的抵岸价是1万8000元，车主就得支付1万1250元的ARF，但目前只须付2700元。
新加坡摩托车商会总务李文伟受访时表示，D组拥车证配额无需再供给E组的宣布对商会虽是好消息，但附加注册费的新算法却让他们感到失望。
他说，购买较昂贵电单车的人不一定都有支付更高附加注册费的经济能力。“这样一来，想换更舒适或更安全电单车的人或许会有困难。这剥夺了较低收入者提升生活素质的权利，非常不公平。”
陆交局上周宣布，鉴于即将公布的新宣布，本月第二轮拥车证投标活动将延迟，当时引起业界与公众的多种揣测。
陆交局昨天说，为让有意买电单车的公众及业者有较多时间适应新措施，当局将把原定昨天开始的拥车证投标活动延迟两天进行。
3月第一轮投标活动也会延期一周开始，而直至5月的拥车证投标活动日期也会相应调整。
调整电单车及拥车证条例
●今年5月起，电单车拥车证配额不再供给公开组，公开组拥车证也不能再用来注册电单车
●购买抵岸价（Open Market Value）超过5000元电单车者，来临投标活动起须支付额外的附加注册费
●电单车的附加注册费改用分层式计算法，即抵岸价首5000元内征收15％，下来5000元征收50％，1万元以上的部分征收100％
●陆交局将就调整公开组机制征求意见
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