为提倡“减少用车”而特意重新设计的明古连街主要工程大致完工，扩建后的人行道和脚踏车道已局部开放给公众使用，以后还将连接到已完成河道美化工程的梧槽水道及武吉知马一带，便于公众步行或骑车到市区。
设于明古连街的南洋艺术学院接下来准备与当局合作举办街头活动，让这个老区变得活力四射。
为建造滨海市区线第三阶段工程的明古连站，介于密驼路和勿拉士峇沙路的明古连街（Bencoolen Street）部分路段自2011年10月起关闭。
陆路交通管理局也借这个机会，重新设计长约450米的路段。这是陆交局为提倡“减少用车”（car-lite）而特意重新设计的第一条道路，以打造一个利于步行、骑车和使用公共交通的公共空间。
两车道改为
行人道和脚踏车道
原本设有四条车道的明古连街，其中两条已改建为宽敞的行人道和脚踏车道，两旁也种有青葱树木，并设置新的指示牌及设计新颖的脚踏车停放位。
其中，南艺校园外的人行道和脚踏车道已在不久前开放给公众使用。
南艺室内与展览设计三年级学生祖薇娃（21岁）说：“翻新后，人行道明显较为宽敞，是散步的好地方。”
她说：“学校内不允许吸烟，不少学生喜欢在人行道上吞云吐雾，以前人行道较狭窄，二手烟很容易就飘散过来，现在的情况好多了。”
南艺学生和毕业生也正在设计和制作长凳，准备在5月底前摆放在明古连街上，供行人歇脚。
南艺美术与设计系主任龙矜霖受访时说：“我们也希望能参与其他方面的设计，例如地面设计、雕塑或公共家具，让这条街道别具一格，也让学生能够加以实践。”
增设巴士道后
巴士穿行更顺畅
此外，明古连街翻新后，也增设了一条巴士道，并已在去年12月间启用。
加入新捷运38年、驾驶131号巴士路线的资深车长刘秋华（61岁）说：“现在要从明古连街转入勿拉士峇沙路容易多了，再也无需同其他车辆争用道路。”
“以前（还未增设巴士道之前），巴士前方会有约五辆车等着要转弯，这导致巴士车程时间拉长约两分钟。”
另一名驾驶65号巴士的资深车长阿鲁兰都（51岁）也说：“以前巴士要切换到右转车道，相当具挑战性，因为这条路在尖峰时段经常严重堵车。”
“有巴士道后，我如今有更多空间行驶，在尖峰时段要右转入槟榔路（Penang Road）也比较容易。”
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