建屋局答复《联合早报》询问时说，为了防止驾车者滥用卸货区停车位，建屋局在10个卸货区采取差价收费。在丹戎巴葛坊卸货区停车位，首15分钟免费时段后，下来半个小时收费2元，之后每半小时收费高达4元，
为防止驾车者滥用卸货区停车位，建屋发展局在10个地点采取措施，向长时间占用卸货区停车位的车辆收取更高停车费。
丹戎巴葛一带的居民几个月前发现，丹戎巴葛坊（Tanjong Pagar Plaza）的停车场增设了一道新闸门，区分多层停车场内的普通停车位及外面的卸货区停车位；附近艾弗顿路（Everton Road）第6A座组屋的卸货区也增设闸门，收取更高停车费。
建屋局答复《联合早报》询问时说，为了防止驾车者滥用卸货区停车位，建屋局在个别卸货区采取差价收费。
以丹戎巴葛坊卸货区的停车位为例，首15分钟的免费时段后，下来半个小时收费2元，之后每半小时停车收费高达4元，无论车辆类型，都得按这个标准支付停车费。旁边多层停车场繁忙时段每半小时停车费是1元2角，非繁忙时段半小时收费6角。
之前长时间停在卸货区
在车流量较高的停车场，一些贪图方便的驾车者会“钻空子”，把车停在本该用来装卸货物的停车位，也有人卸完货物后，长时间把车停在卸货区，导致其他货车得停在车道上装卸货物，造成停车场拥堵。
建屋局在2009年9月率先在竹脚巴刹的卸货区停车位采取差价收费。目前全岛共有10个卸货区装有实施差价收费的电子停车系统（electronic parking system，简称EPS）。
丹戎巴葛坊和艾弗顿路第6A座组屋分别从去年8月和12月起，实施这个做法。
这些卸货区大多靠近人流密集的商店、咖啡店和小贩中心等设施。例如芽笼士乃巴刹边的芽笼士乃第2座，以及牛车水大厦旁水车路第335座多层停车场。
建屋局说，这些地点的卸货区停车位需求原本就非常高，虽然附近的多层停车场有足够停车位，还是有一些前去办事的驾车者非法把车停在卸货区，让拥堵情况更糟糕。
丹戎巴葛坊小贩中心公会主席刘进成受访时说：“以前很多车长时间停在卸货区，送货的车没地方停，就得在车道中央卸货，造成拥堵。我们在楼上做生意，一听到楼下汽车鸣笛，就知道又堵塞了。”
现在司机送完货就离开
他说，除了私家车，一些送货司机以前也常常把车停在卸货区，卸完货后到小贩中心用餐。“现在很少有送货司机这样做，过了15分钟后，再停一小时就得付6元停车费，送货的人一般卸完货就会马上离开。当然对小贩来说，生意也少了一点。”
做鲜花生意的黄姓摊贩（52岁）观察，收费调高后，占用卸货区停车位的现象有所改善，但还是有人这么做。
她说：“开车进到里面的多层停车场总归比较麻烦，卸货区就在巴刹外面，方便很多。特别是每天早上，在附近上班的人开车送孩子到这一带的托儿所后，会到楼上的小贩中心吃早餐，车子就停在楼下的卸货区。”
经营水果摊的陈梅珠（52岁）认为，采取差价收费后，在卸货区乱停车的现象有好转，但对送货司机来说，15分钟的免费停车时段略短。
她说：“有时候送货的人来，我刚好忙生意，以前就让他们稍微等一下，现在送货司机都赶着离开，会催我快点点货。”
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