市建局拟增建地下道脚踏车道和人行道 扫除加冷河“障碍”让骑行畅通无阻

目前,公众沿着加冷河从碧山—宏茂桥公园骑车前往市区,途中会遇到各种“障碍”,例如在一些交界处,骑士得下车推车过马路,一些地点则得扛脚踏车上下人行天桥,甚至需要绕道才能回到加冷河畔。

配合加冷河重新发展,政府有意在河道沿岸地区增建四条新的地下通道,并在两个地点增设脚踏车和人行过道,未来公众在加冷河畔骑行将畅通无阻。

市区重建局上月底公布加冷河重新发展概念,包括改善沿岸的脚踏车道网络,当局昨天进一步分享拟议中的方案,以及背后考量。

目前公众沿着加冷河从碧山—宏茂桥公园骑车前往市区,经过中央高速公路(CTE)、泛岛高速公路(PIE)、实龙岗路、明地米亚路、加冷峇鲁、文庆路上段和沈氏大道等地时,就会遇到各种“障碍”。

例如在一些交界处,骑士得下车推车过马路,一些地点则得扛脚踏车上下人行天桥,甚至需要绕道才能回到加冷河畔。

市建局专业发展署执行建筑师陈思贤说,加冷河与PIE的交界处“最具挑战”,有16条车道“切割”加冷河,目前公众要过这个交界处得上下走130多级阶梯。

根据初步方案,这个地点将兴建一座新的螺旋天桥,那里也会设一条新的地下通道,方便公众在下天桥后重新回到加冷河畔。

螺旋天桥的坡度会精心计算,比如每上坡几米,就会有一段平路,确保骑行时不那么费力。天桥的弧形设计也能避开蒙士顿巷(Moonstone Lane)的住宅,避免新天桥影响居民的生活。

此外,加冷河与加冷峇鲁、文庆路上段和沈氏大道的交界处,将兴建新的地下通道,让骑士畅通前行。

市建局也拟议,在加冷河与实龙岗路和明地米亚路的交界处,分别安装红绿灯,开辟脚踏车和人行过道。

陈思贤指出,市建局在研究如何改善各个交界处的衔接性时,会考虑地下通道、天桥、路面过道等选项,寻找适合当地环境和符合经济效益的方案,也要确保公众使用起来安全、方便。

他举例,实龙岗路和明地米亚路的地底下有电缆、水管、煤气管等设施,若要建造地下通道,工程将非常困难,因此开辟路面过道更加理想。

另外,当局有意翻新加冷河与CTE交界处的地下通道,让通道高度增加一米,再增添休息处让骑士和行人歇脚。

加冷河两岸的两公里内目前约有80万个居民,整个地段未来20年里,可兴建多达10万个新的住宅单位。

脚踏车爱好者:螺旋天桥可改善加冷河畔骑行体验

脚踏车爱好者林永裕(40岁,研究员)偶尔会从德普路住家出发,骑车北上到宏茂桥等地找朋友。

他说:“骑士从南往北骑行目前主要有两条路线,一条沿着罗尼路,但得在马路上骑行,比较危险;一条沿着加冷河,但沿途‘障碍’太多,特别是PIE交界处的人行天桥,有点让人扫兴。”

他认为螺旋天桥建成后可大大改善加冷河畔的骑行体验。林永裕说:“目前乌鲁班丹公园连道在来到亚逸拉惹高速公路(AYE)时,也有这样的天桥设计,但使用率不高。加冷河沿岸居民众多,未来PIE上的这座天桥使用者相信有很多。”

公众可上网提出建议

市建局正在就如何加强加冷河沿岸衔接性,以及整个加冷河重新发展概念收集公众反馈,之后将进一步研究和调整,才逐步落实改善方案。

公众可从现在起到5月2日,到麦士威路市建局中心参观加冷河重新发展概念展览,也可上网ura.sg/kallangriver提出建议。

 

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