货车和巴士拥车证配额因为“杀车”率明显提高而激增将近六倍，近来成价飙升的电单车配额也增加三成。
未来三个月可供投标的拥车证配额将增加20％，其中货车和巴士的拥车证供应更是出乎意料激增将近六倍，近来成价飙升的电单车配额也增加三成。
月均配额近年首次破一万张
陆路交通管理局昨天公布今年5月至7月的拥车证配额，可供市场投标的拥车证共计3万1708张，每月平均有1万零568张，是月均配额近年来首次突破一万张。
货车和巴士（C组）拥车证配额因为“杀车”率明显提高而飙升，每月平均有2168张，比目前月均仅322张，激增将近六倍。
今年首三个月，C组共有将近1万辆车报销，在这之前的三个月则不到3300辆。
陆交局指出，这是因为有许多商用车在2007年更新拥车证，而这些商用车有不少已达到最长20年的法定使用年限，不能再延长拥车证，有些则是拥车证今年到期。
10年前当局对商用车实施欧盟四（EuroIV）柴油排气标准，导致供应一时短缺，C组成价曾暴跌到一元的超低价位，当时许多车主趁机更新拥车证多10年。
代理日产汽车的陈唱父子公司总经理林建忠受访时指出，C组月均配额上一次突破2000张是在约2000年，当时造成成价滑落到约1万5000元的价位。
他相信，这次配额激增预料会导致C组成价显著走软，但至于跌幅会有多大，则难说得准。
“无论如何，这对所有利益相关者包括需更换商用车的商家都是好事，希望成价走软能帮助减低营运成本。”
商用柴油车辆代理合众公司总经理黄哲忠也相信，C组配额激增将明显拉低成价，甚至可能跌破1万元。
除了商用车，电单车（D组）的配额也显著增加31％，每月平均有907张，比目前多215张。
陆交局早前宣布，从下月拥车证投标活动起，D组报销后填补的拥车证不须再供给公开组（E组）配额，因此电单车组别下来会有更多拥车证可供市场投标。
一般用于注册大型及豪华汽车的公开组配额，则因为有更多商用车报销而增加9.6％，每月平均有1055张。
由于杀车率放缓，应付大众市场需求的中小型汽车（A组）的拥车证则减少7.5％，每月平均3797张，少307张。
大型及豪华汽车（B组）配额则略减2.7％，每月平均2641张。
陆交局是根据过去三个月的实际报销车辆，加上0.25％的车辆常年增长率和其他因素，来计算未来三个月的拥车证供应。
根据陆交局的数据，今年首三个月，A组共有1万2400多辆车报销，比之前三个月减少1000多辆；B组则有约8600辆车报销，减少250辆。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺指出，虽然B组配额减少，但考虑到E组拥车证增加，这两个车组的配额加起来还是比目前约略多20张。他说：“A组配额的减幅不算大，预料接下来成价还会保持在现有水平，即使上涨应该也不会起太多。”
至于D组，他相信随着配额增加，成价下来预料会继续走软。
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