商用车的拥车证配额下个月起激增将近六倍，预料将促使拥车证成价显著走软，大部分车商已开始大幅削减车价，好些轻型货车和罗厘等售价锐减多达2万余元。
陆路交通管理局在本月12日宣布，未来三个月可供投标的货车和巴士（C组）拥车证配额激增将近六倍，每月平均有2168张，目前仅有322张，这是C组配额约16年来首次突破2000张。
代理日产（Nissan）汽车的陈唱父子公司在隔天开始带头削价，它最畅销的轻型货车NV200和NV350售价（包含拥车证）分别从6万3900元和6万7900元起跳，比之前便宜约2万多元。
之前卖约9万元的轻型罗厘cabstar售价也锐减2万多元，从6万9900元起跳。
在日产削价后，其他车商也纷纷大幅调整车价，而且减幅明显比上周三C组成价下跌1130元还要大。
陈唱父子总经理林建忠受访时说：“如果不显著调整车价，从现在到5月拥车证配额开始激增之前，相信很难吸引潜在买家进场，市场必须有所行动，不然买家会继续观望。”
他说，过去一周的销量“非常强劲”，大部分买家的旧车拥车证将在几个月内期满，正等待最好时机换车。
“也有买家认为应该趁这个时候扩充或更新车队，新订单主要来自中小企业如物流公司和商用车租赁公司等。”
除了考虑到新配额激增，一些车商也趁机削价来清掉符合欧盟五期（Euro V）排气标准的车款。国家环境局规定，从明年1月起新注册的柴油车须符合欧盟六期（Euro VI）标准。
目前C组拥车证成价为4万5906元，但日产把新车配套内的拥车证回扣额定在2万3000元，其他车商甚至定得更低，介于1万5000元至1万8000元，显示业界普遍预计下一轮拥车证投标活动时，商用车成价可能下挫到这个价位。
平行入口商Think One几天前也开始削减轻型柴油商用车的配套价格，它把无拥车证保证价（non-guaranteed COE）定在约2万3000元，等于买家只须付一半的成价。
无拥车证保证价一般与车商所预期的拥车证成价跌幅挂钩，如果实际成价跌幅比预期少，交易就可能无法完成。
Think One老板、汽车出入口商协会会长梁添丁受访时预计，C组成价下期会下跌至少6000元至1万元。商用柴油车辆代理合众公司总经理黄哲忠则预计，下期C组成价可能跌破2万元。
百胜汽车集团主席梁南兴说：“新拥车证配额激增，为需换车的小商家提供了空前的机会，要是有许多买家涌进场，C组成价一下子可能不会跌至1万元的价位，但不排除这个情况在下来三个月内出现。”
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