陆交局说，目前已完成六个星期天的测试，下来将安排更多列车在隧道内试跑，下月起将从先前的35列增加至70列。
大约四个月后就会启用的地铁滨海市区线第三阶段路线，从下月起将测试的列车数量增加一倍，以确保通车时地铁运作顺畅，列车可准点到站。
川行于东部多个地区的滨海市区线（Downtown Line）第三阶段路线的列车测试工作正如火如荼进行。
为了让列车在整条市区线“试跑”进行系统测试，现已启用的18个地铁站从上月14日起，在每个星期天（开斋节除外）延迟约1小时40分钟至早上约7时30分才开始载客，让工程人员有更多时间进行测试。
陆交局受询时说，目前为止，已完成六个星期天的测试，下来将安排更多列车在隧道内试跑，下月起将从一开始的35列增加到70列。
陆交局发言人说，延长测试时间让工程人员可尽早发现问题，为了确保列车准点到站，当局决定增加测试的列车数量。
每星期天200多人参与测试
发言人透露，每个星期天的测试，共有200多名人员参与，包括陆交局和新捷运的职员，以及来自各个承包商的工程师。
在最后一趟列车离开牛车水站后，介于牛车水和明古连（Bencoolen）站之间、供电的牵引动力（traction power）系统将关闭，让工作人员安全地进入隧道，移走划分为启用的市区线路线和未通车的第三阶段路线的路障。这些路障在完成测试后会放回原位。
测试期间，工程人员会在列车上记录和收集有关列车行驶时的各种数据，如车速、停驶准确度、刹车情况，以及川行的地点等，以分析列车的性能，在必要时作出调整。
此外，列车到站时，也会测量车厢门和月台玻璃屏门之间的距离，查看列车是否准确在月台停靠，以及车厢门开关是否有问题。
工作人员也会在各地铁站查看月台上的乘客信息屏所显示的信息是否准确，以及确保列车内的地铁路线图所显示的到站地点是正确的。
定于10月21日通车的第三阶段市区线将把东部多个地区如乌美、加基武吉、勿洛北、淡滨尼西、樟宜及滨海湾和中央商业区衔接起来，总共有16个地铁站。
首阶段的六个地铁站已在2013年底通车，第二阶段的12个站则在前年底启用。全长42公里的市区线全面通车后，将是我国最长的无人驾驶地下地铁线。
陆交局指出，此次测试的规模颇大，须确保16个新地铁站及一个车厂的运作能够与其他站的运作无缝融合。
此外，由于参与测试的列车，有三分之一得在隔天清早川行载客，因此须确保它们准时回返车厂。每次测试结束后，工程人员都会进行事后检讨，每周也会展开“桌面”演习，确保所有工作人员熟悉测试计划。
星期天的测试安排将一直持续到8月27日，当局下来还会在九个星期天争取更多时间完成测试。陆交局将在8月把16个新地铁站移交给新捷运，到时业者会进行其他运作方面的测试，为通车做好准备。
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