“三合一”积分计划下 乘客公交转搭德士康福德高给“奖励”

即日起推出的首阶段计划只包括康福德高经营的新捷运巴士、东北线、滨海市区线及榜鹅和盛港轻轨系统。预计一个月后推出的第二阶段计划则包括所有其他业者的巴士路线和地铁线。第二段计划有待陆路交通管理局批准。

面对私召车的激烈竞争，德士市场“龙头老大”康福德高借助它同时经营地铁和巴士业务的优势，推出“三合一”的奖励计划，希望吸引更多公共交通乘客也使用它的德士服务。

康福德高德士昨天推出改良版的德士奖励计划（CabRewards+），锁定搭乘公共巴士和地铁的乘客，鼓励他们在续程时转搭德士。

自2014年推出的德士奖励计划原本只针对使用无现金付费的乘客。今后，搭乘巴士和地铁的乘客，在转搭康福德高德士时也能累积奖励积分，换取德士车资折扣。

用户在搭乘巴士和地铁后，只需在24小时内乘坐康福或城市德士，便可享用双倍的奖励积分。一趟10元德士车程可累积20分，每1000分可换取5元的德士券或在电召德士时享有车资折扣等。

从即日起至7月底的促销期间，这些“多元”的德士车程可获得10倍的积分。

用户需下载康福德高德士应用，注册参加德士奖励计划，然后到指定网站注册所使用的易通卡或万捷通卡（NETS FlashPay）号码，在下车前只需扫描车资卡即可获得积分。

上述计划分两个阶段推出，首阶段只包括康福德高经营的新捷运巴士、东北线、滨海市区线及榜鹅和盛港轻轨系统；预计一个月后推出的第二阶段计划则包括所有其他业者经营的巴士路线和地铁线，第二段计划有待陆路交通管理局批准。

上个月接任康福德高德士总裁的洪维能受访时说，下来公司还会推出更多计划吸引人们乘搭德士。洪维能说：“这是第一次巴士和地铁车程可同德士车程结合在同一个计划下，也是蓝色（康福）和黄色（城市）德士带来的独特价值定位……这是其他业者难以复制的。

“不像其他业者，我们的奖励计划不能挥霍无度，根据市场分析，其他业者是在烧钱，康福德高德士要提供的是可持续的服务。”

洪维能也是裕廊集选区议员。他透露，据公司的统计数据，目前在乘搭巴士或地铁后，再搭德士的乘客每天有“好几千人”，有时达“数万人”，视平日、周末或雨天而定。

洪维能说：“我们要在尖峰时段与其他业者正面竞争，我们的德士车队规模带来明显优势，而且车费不会因需求提高而飙升，希望尖峰时段能吸引更多人乘搭我们的德士。”

受优步（Uber）和Grab等私召车服务抢客的影响，加上有更多人以地铁代步，德士乘客量每况愈下。今年首四个月，每天的平均乘客量跌破90万人次，降至2009年来的最低水平。

研究交通的新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士认为：“康福结合多元交通模式的奖励计划有一定的吸引力，总会有一些公交乘客有搭乘德士的需要，但预料这不会彻底改变德士和私召车竞争的局面，私召车目前仍占上风。”