本月17日接任SMRT企业主席职务的佘文民指出：“我们交通服务中断的次数必须减少，列车和车辆在车厂停靠的时间也应减少，这是因为我们具备健全的预防性与预测性维修机制。”




SMRT企业将推行一套新的衡量标准，致力于提高地铁及其他交通服务的可靠性，减少列车和车辆送厂维修的时间。


在本月17日接任SMRT企业主席职务的佘文民（62岁）在上任第一天，以中英文发函给全体职员，吁请职员在服务可靠性、公司信誉及服务理念（Service Culture）这三大方面多加努力，精益求精。


他说：“我的指导原则非常清楚，我们的公共交通服务必须是‘世界第一等’。”


根据《联合早报》取得的信函，他在题为“欲穷千里目，更上一层楼”（The Next Mile）的信中指出，SMRT的地铁、巴士和德士业务必须达到且维持更高的服务可靠性。


该公司将推行简称“RAMSS”的衡量标准，加强地铁及其他交通服务的可靠性（Reliability）、可用性（Availability）、维修性（Maintainability）、安全性（Safety）及保安（Security） 。


“简单来说，我们交通服务中断的次数必须减少，列车和车辆在车厂停靠的时间也应减少，这是因为我们具备健全的预防性与预测性维修机制，也能够妥善管理政府委托给我们的资产。”


此外，他也呼吁职员一同提升SMRT的信誉，加强这个品牌。“我们必须赢回乘客的信赖。当乘客体验到顺畅且具有效率的交通服务，我们自然就会得到国人的青睐与认同。”


电子工程师出身的佘文民也强调无时无刻保持最高的服务理念的重要性，公司下来将同职员和工会领袖联手加强操作纪律，减低任何会影响到交通服务的失误。


原本担任SMRT企业和SMRT地铁副主席的佘文民是从本月17日起，接替自2009年出任主席的许永源的职务。他也是新加坡国际企业发展局（IE Singapore，简称企发局）主席，以及淡马锡控股旗下的兰亭能源（Pavilion Energy）集团执行总裁。


他在2004年至2013年间曾担任新科工程（ST Engineering）副首席执行员，新科工程在2004年曾负责为台北捷运（中和新芦线和桥南线）设计及供应信号系统。


SMRT和陆路交通管理局正为南北线测试新的信号系统，并在上周五晚上为新信号系统进行软件更新，以解决及纠正之前发生的磨合问题。据知，佘文民当晚在列车运作控制中心彻夜视察软件更新的情况。