许文远:转车规则检讨后 出闸转搭另一地铁线或无须多付费

随着我国地铁网络建设越来越密集,不同地铁线的地铁站之间的距离也进一步缩短,有些站甚至仅相隔一条街。公共交通理事会将检讨现有的转车规则,方便乘客出闸走到另一个地铁站转车,无需支付额外车费。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天为滨海市区线第三阶段路线主持启用仪式时透露上述消息。

他指出,地铁网络越来越四通八达,意味着地铁站之间的距离也越来越近,在一些情况下,乘客出闸走到另一个站转车,反而可节省车程时间。

然而,现有车资结构并不便于这样的转车方式。除了武吉班让、纽顿和淡滨尼这三个因设计局限而须“先出闸再入闸”的转换站,乘客要是在其他站出闸转搭另一条地铁线,得多付一次上车费(boarding charge)。

以市区线第三阶段的惹兰勿刹站和第二阶段启用的梧槽站为例,这两个站只相隔约五分钟步行距离​​,但如果是搭地铁直透,就得绕一大圈先往南行驶,​往来两个方向都得多经过​八个站才能前往更远的目的地​​​​。

但要是在梧槽站下车,走到惹兰勿刹站转车​​,前后得支付两次上车费,成人每趟0.77元。(反过来​从惹兰勿刹站​转梧槽站​​也一样)​

另一个例子是,从第三阶段的明古连站到环线的百胜站,步行只需几分钟,但搭地铁则得“游车河”。

早前就有公众致函报章建议,其他站也能像武吉班让、纽顿和淡滨尼转换站一样,只要在15分钟内转车,收费系统不会多扣车资。

随着全长42公里的市区线今天起全线通车,公交理事会将检讨按车程距离收费的转车规则,以确保公交车程可更快捷、更通畅,也确保对乘客和纳税人公平。预计有关检讨工作会在明年首季完成。

惹兰勿刹集选区议员潘丽萍受访时说:“当局考虑让乘客在惹兰勿刹和梧槽站也能像在转换站那样转车,乘客就不用多付车费,这是好事。”

政府国会交通委员会主席司徒宇斌说:“随着地铁网络明显扩大,总会出现这样的问题,让乘客可更方便转换不同地铁线,而无需多付车费,将让所有乘客受惠,也可鼓励更多人使用公交,实现减少用车的目标。”

市区线载客量约为10%居民人口

全长21公里的市区线第三阶段今天通车,从福康宁站衔接至博览站共有16个站,把东部多个地区如乌美、加基武吉、勿洛北、淡滨尼西、樟宜及滨海湾和中央商业区衔接起来。

许文远指出,市区线全线通车后,预计每天的载客量超过50万人次,相当于我国约10%的居民人口。

为庆祝市区线通车及鼓励公众试乘,整条市区线今明两天让公众免费搭乘。乘客在纽顿、武吉班让和淡滨尼转换站转车时,得使用指定的收费闸门进出以享有免费优惠。

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