有关碧山地铁站排水系统维修缺失的内部调查已完成，至今有13名建筑与设施部门的职员相继遭停职，包括六名被发现在去年12月至今年6月间的维修记录上做手脚的员工，及另七名在监管上有可能失责的管理层职员。
SMRT昨天发文告说，负责维修碧山水泵的团队包括一名经理、一名工程主管和四名员工。他们上报最近的一次检修水泵是今年7月13日，但调查发现，从去年12月至今年6月间的维修记录，被团队做了手脚，水泵在这段期间并没有检修。
SMRT表示，将对六人采取纪律处分。《联合早报》早前报道，在维修记录上“造假”的职员将被开除，不过这个消息无法获得SMRT证实。
与此同时，SMRT也对另七名建筑与设施部门的管理层职员，就他们的监管责任展开聆讯。七人当中，有两人是副总裁级别。
SMRT设特赦期限 职员“招供”没定期维修
SMRT强调，对监督及维修方面的失误持“零容忍”态度。基于共同承担责任和问责制度，公司在评估高层管理，包括总裁在内的薪酬时，将把上述事件考虑在内。
虽然内部调查已结束，但SMRT将继续参与陆路交通管理局对碧山隧道积水事故的技术调查。
另外，SMRT早前发出内部电邮给地铁职员，要求没有遵从公司规定或程序办事的员工坦承疏漏，并设下“特赦”期限，凡在最迟11月3日“招认”，公司将既往不咎。过了“特赦”期限后，则将展开大规模的内部审查，到时就会向工作上有疏漏的员工追究责任。
文告提到，SMRT已接到建筑与设施部门的几份“招供书”，内容涉及职员没有进行定期维修。有关的调查正在进行中。其他地铁维修单位，如列车、信号与通讯、轨道和电源维修等的主任已完成评估，确认属下团队有遵循指示和达到维修标准。
SMRT说，除了内部审计和监察团队，新成立的联合检查团将加强监管力度，确保员工遵照行为守则。SMRT说，公司将加强绩效管理程序、简化企业结构，及强化问责制，以确保团队能在安全、服务和可信度方面取得更好表现。
上个月7日的一场大雨，导致部分南北线列车服务因隧道积水而长时间中断，共有超过20万名乘客受影响。陆交局早前公布的调查显示，轨道底下的集水池内控制水泵操作的浮动开关（float switches）相信早在事故发生前就有故障，周围也积满淤泥和杂物，最终导致隧道积水。
交通部长许文远将在国会今天复会时，回应这一公众关注的事件，至少有10名议员将针对这一课题提问。
许文远：没证据显示 交通部或陆交局监管有疏漏
没有证据显示交通部或陆路交通管理局职员在地铁隧道积水事故中，有监管疏漏或过失。
交通部长许文远昨天书面答复工人党非选区议员贝理安的国会提问时，做出上述回应。
他说，作为监管机构，陆交局负责制定运作和维修标准，定期审查业者的维修机制，并进行实地监察以确保业者依照标准行事。在分配资源时，陆交局会优先考虑最复杂、最可能出现问题，且有可能对铁路系统造成巨大影响的工程。
许文远指出，对比其他核心的铁路系统，预防积水的系统因构造较简单，也容易维修，所以所持风险较低。即便如此，陆交局在9月29日已向SMRT企业明确强调定期维修隧道水泵系统的重要性，并要求公司向当局提交一份清单，指出须更换的水泵。
“然而（SMRT）没有及时根据陆交局的指示采取纠正措施。积水事件在更换计划能完成前发生。没有证据显示，陆交局或交通部职员在监管方面有过失或疏漏。”
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