繁忙时段拥挤巴士路线锐减九成

交局透露,繁忙时段载客量超过85%的巴士路线,从2012年改善巴士服务计划推出之前的平均96条,锐减到目前仅有四条。

过去五年,繁忙时段拥挤​的巴士路线锐减九成以上,有约七成的巴士服务更频密或客容量显著提高,让乘客享有较舒适的车程。

陆路交通管理局昨天推出第1000辆新巴士,新辟的第80条路线——71号巴士也正式启用,标志着总值11亿元、为期五年的改善巴士服务计划告一段落。

陆交局受询时透露,过去五年来,繁忙时段载客量持续超过85%的巴士路线,从2012年改善巴士服务计划推出之前的平均96条,锐减到目前仅有四条,其中包括一些穿行于工业区的路线。

李显龙总理昨早连同交通部高级政务部长蓝彬明医生为71号巴士主持启用仪式,并试搭了新的巴士,纪念改善巴士服务计划的​完成。

陆交局是在2012年9月推出这一​计划,目的是要在新地铁线还未建好前,在短时间内显著提高巴士的客容量,改善服务素质。

随着1000辆新巴士陆续投入服务、巴士川行更频密、巴士公司使用客容量较高的双层巴士等载客,共有218条路线(约70%)的客容量或服务趟次已有所改善。

陆交局说,这有助缓解巴士拥挤,特别是繁忙时段,让乘客享有更舒适的车程,等车时间也缩短了。

巴士编定间隔时间从过去最长每30分钟一趟,缩短到20分钟,去年9月巴士业全面过渡到新的发包经营模式后,进一步缩短至15分钟。支线巴士的编定间隔时间更短,每隔六到八分钟就有一趟。

为加强全岛的巴士衔接性,陆交局过去五年共开辟了80条新路线。它们以支线或短途巴士居多,方便居民搭巴士到地铁站,或往来邻里的社区和商业设施,以及应付新组屋区如蔡厝港、盛港、榜鹅及义顺的乘客需求。

其中有22条新路线是主要由私人巴士公司经营的直达市区巴士路线,为平日繁忙时段往来市区的上班族提供多一个选择。

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政府将继续更新巴士车队

蓝彬明昨天(12月9日)受访时说,巴士行业这几年静悄悄地经历了一场变革。

“如果你去调查,许多乘客会反映巴士服务过去五年已见改善。对于国人,我相信它(巴士)会是一个重要的公共交通选择。”

蓝彬明说,在过渡到巴士发包经营模式之际,政府将继续提升巴士服务,包括在未来几年,推出混合动力和电动巴士等,以提供更安静和环保的巴士服务。政府也会测试一些新服务模式,包括即时、随需而至的服务等,并于2022年起,在一些新市镇试行无人驾驶巴士。

另外,陆交局巴士规划署长陈汉威接受《联合早报》访问时也说:“我们还会继续更新巴士车队,随着旧巴士逐渐被淘汰,加上得应付新发展项目的需求,以后还是需要陆续添购新的巴士。”

71号巴士从杨厝港巴士转换站发车,途经宏茂桥和碧山一带,让宏茂桥西部的居民可搭巴士直达碧山站转搭南北线或环线。

卓恩丞(19岁,国民服役人员)家住宏茂桥1道一带。他说,住家和碧山虽很近,开车只需五分钟左右,但乘搭公交却要约30分钟。

“我们得先搭巴士到宏茂桥巴士转换站,再搭地铁或巴士到碧山,非常麻烦。有了71号路线,以后只要搭一趟车就能到目的地,方便多了。”

卓恩丞一家四口每天都搭公交出行。他说,这几年,感觉等车时间缩短了。“以往一旦错过巴士,一般要等20分钟下一趟车才会到站,但现在平均等车时间最长约10分钟。而且巴士路线变多,出门也有更多选择。

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