乌节路“全向十字路口”试行首日，受访公众觉得试验计划新颖有趣，但也有许多行人不敢斜过马路。有公众担心乌节路一带交通拥堵情况会加剧。
“全向十字路口”（scramble walk）设于乌节路与经禧路（Cairnhill Road）交界处。从昨天开始到明年1月28日，公众每逢周末与公共假期都可直接从购物中心313@Somerset走到对角的罗敏申麒麟大厦，或直接从文华购物廊走到对角的乌节中心坊。
据记者现场观察，交界处增设四个新交通灯，周围也放置指示牌，通知公众有关“全向十字路口”的运行时段。多名辅警也在场维持秩序。
值得注意的是，交界处的交通灯不是每次换灯都允许行人斜越马路，而是遵照了一个顺序——每次交叉过马路后，交通灯下一次换灯，只有来往乌节路方向的行人可过马路，之后，则轮到来往经禧路的行人过交通灯，才再回到交叉过马路的模式。
蔡恺励（20岁，家庭主妇）说：“新加坡没有交叉过马路的习惯，看到交通灯亮起后，我迟疑了一下才过马路。”她认为，“全向十字路口”省时又省事，行人不用过两条马路，等两次交通灯，才能到斜对面的目的地。
但她指出，这个概念在本地相当新颖，一些驾车人士可能不习惯，希望计划推出初期，能有交警到场助阵，避免意外发生。
试验计划由新加坡旅游局、市区重建局、陆路交通管理局和乌节路商联会携手展开，是当局重振乌节路的项目之一。全向十字路口在许多国家和城市已相当普遍，例如，东京涩谷区（Shibuya）的全向十字路口就已成为著名旅游景点。
卢文佳（53岁，保安人员）欢迎“全向十字路口”长期落实，但建议延长斜过马路的时间。“如果斜过马路，需步行的距离比较远，但有些行人，尤其是年长者走得比较慢，现在的30秒可能不够用……最理想的是增加多十秒左右。”
然而，有公众担心计划会加剧乌节路交通拥堵的情况。马元杰（18岁，学生）说：“行人过马路的时间似乎变长，但让车辆通行的绿灯很快就转红，这可能导致车辆回堵到其他地方……不少公众也在路中央拍照，可能会拖延行人清场的时间。”
据记者观察，让车辆通行的交通灯平均只维持约40秒。
郑姓银行从业员（45岁）昨天开车到乌节路一带购物。他并不知道“全向十字路口”试验计划已展开，觉得车程比一般周末长五至十分钟。“如果当局可通过广播等方式通知有关情况，我们就能有些心理准备，不会那么烦闷。”
林师坭（31岁，研究员）说：“这一带经常堵车，我不觉得这路口会对驾车人士带来巨大影响，毕竟他们应该早做好塞车的准备。”
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