樟宜机场计划五年内开辟更多新航点

樟宜机场集团总裁李绍贤表示,乘客量破纪录是个“骄傲的一刻”,集团将确保我国机场有足够能力,继续为新加坡经济做出贡献。

樟宜机场乘客量今年再创高峰,为继续保持竞争力,樟宜机场集团计划下来五年内,开辟更多新航点,包括直飞加拿大、挪威和哈萨克斯坦等,把触角延伸至更多城市。

截至昨天,樟宜机场今年接待的乘客量已突破6000万人次,超越去年5870万人次的纪录。

樟宜机场集团总裁李绍贤说,上述成绩对整个机场社群而言,是个“骄傲的一刻”。“2012年乘客量达到5000万人次的里程碑,五年后,我们每年的客流量进一步增加了20%,或1000万人次。”

他说,通过第四搭客大厦和其他发展计划,如樟宜东项目、扩展第一搭客大厦,以及在实里达机场建设新搭客大厦等,集团将确保我国机场有足够能力,应付区域未来几十年的航空旅游需求,长期下来,继续为新加坡经济做出贡献。

该集团航空业务发展司副总裁陈英福受访时说,区域的旅游市场强劲,加上廉价航空和全程服务航空不断增长的乘客量,都有助推高樟宜机场接待的旅客人次。值得一提的是,航空公司近年来在樟宜机场开辟或重启的长途航线,也是机场乘客量再创佳绩的因素之一。

“油价走软,加上飞机科技推陈出新,让经营长途航线有利可图,带动了该市场的发展。例如,酷航采用新波音787-8型梦幻客机,开辟直飞雅典的航线,联合航空(United Airlines)也推出直飞美国洛杉矶的航线等。”

陈英福透露,飞往欧洲的长途航线近来取得单位数增长。除了中国和印度两大旅客来源国,缅甸和老挝等新兴市场显著增加的航空旅游需求也让集团密切关注。

将与中国二线城市 加强航班连接

他提到,就中国而言,樟宜机场已与34个城市有航班连接,集团将进一步加强双方的衔接性,在更多二线城市如南昌和太原等,建立航班连接。

“我们也不希望与长途航线的市场脱节。一个我们很想要补上的缺口是直飞加拿大的航班。至于纳维亚(Scandinavia)地区,瑞典、丹麦和芬兰有航班连接,但之中却少了挪威。其他地点包括还在发展阶段的中亚地区,如哈萨克斯坦和蒙古等。”

陈英福说,上述地点都具有商业和休闲客流量的发展潜能,但何时可落实上述航点则取决于航空公司的机队和发展策略等,“五年是个合理的时间段。”

樟宜机场目前每周有超过7000趟航班,飞往世界各地的380个城市。

在樟宜机场不断发展的同时,区域其他机场也在大力推动发展计划。问及樟宜机场要如何保持竞争力时,陈英福坦言:“我们在扩大机场容量之际,其他机场也在积极发展,这也是我们要密切关注的。”

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上个月,樟宜机场的乘客量达517万人次,比去年同期增加8.1%。航班起降数量则同比增加4.8%,达3万1140趟次。

所有区域市场的客流量都增加了至少6%,首20个旅客来源地当中,有不少取得双位数增长,包括中国(+14%)、缅甸(+14%)、英国(+14%)及美国(+12%)等。上月的货运量也同比增加10.7%,达19万1680公吨。

与更多航空公司合作 集团将协助业者采用自动登机系统

樟宜机场第四搭客大厦启用至今已迎来近90万名旅客,樟宜机场集团计划与更多航空公司合作,协助业者采用“快捷与顺畅通行”自助登机系统。

集团发言人说,第四搭客大厦(简称T4)自10月底启用以来,一切都顺畅,关键系统和设施运作良好,近90万名旅客已使用了T4。

“我们计划与持有相关科技可采纳“快捷与顺畅通行”自助登机系统(Fast and Seamless Travel,简称FAST)的航空公司合作,陆续在樟宜机场设立更多自助办理登机手续的柜台。”

发言人也提到,星耀樟宜(Jewel)将如期在2019年开幕。第一搭客大厦的装修工程进展良好,竣工后,该搭客大厦每年的客容量将增加300万人次,达2400万人次。

另外,樟宜机场第三条跑道工程近乎完成,连接第二和第三条跑道的滑行道也已建成。

明年2月举办的新加坡航空展将动用该滑行道,把飞机从机场拖引到展区。

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