为了解旗下司机日常挑战 易塔通管理层将考执照体验驾巴士

易塔通集团新加坡业务总经理布特最先开始载客,上周六驾驶巴士三小时。他表示,提出这项计划是想借此打破领导层和员工之间的隔阂,促进双方沟通,进而使公司制定更有效的政策。

英国易塔通集团计划安排管理团队考取巴士司机职业执照,让他们亲自驾巴士上路载客,以便了解司机面对的日常挑战,进而替公司制定更好的政策。

25名管理层成员已有七人考获职业执照

易塔通集团(Tower Transit)的25名管理层成员中,目前已有七人取得巴士司机职业执照,包括团队内最先开始载客的新加坡业务总经理布特(Andrew Bujtor,35岁)。

上个星期六(10日),受地铁维修与更新工程影响,地铁东西线全线延后至上午8时发车。布特当天首次充当司机,早上6时至9时负责驾驶来往莱佛士坊站和波那维斯达站之间的接驳巴士。

布特昨天受访时透露:“是我提议让公司管理层考取巴士司机职业执照的。我本身在巴士领域的日子不是太长,想要明白巴士司机面对的挑战。”

布特2014年加入易塔通之前,从事金融投资,领导团队中约半数跟他一样,过去没有管理巴士公司的经验。

他也认为,机构一般都会存在很强的阶层观念,他想借这项计划打破领导层和员工之间的隔阂,促进双方沟通。这样一来,公司才能制定更有效的政策。

虽然管理团队里有两人没有驾照,一人只有电单车驾照,但布特说,大家都支持他的提议。

易塔通于2015年标得本地第一个巴士路线配套经营权,接管西部的路线。已获得巴士司机职业执照的七人中,仅两人原先持有属于驾驶重型车辆的第四级驾照,其中一人是曾在英国伦敦当公共巴士司机的集团营运总监汤姆斯(Stuart Thomas)。

有了首次载客体验后,布特打算接下来每个月完成一日的司机职务,驾驶巴士八至10个小时。

他追溯考取职业执照的经历时说,他原本只有第三级驾照,而且过去20年来驾的都是自动排挡车。他必须先获得手动排挡车执照,才能进一步考取第四级驾照。

去年9月至11月间,布特先后考到了自动排挡车和第四级驾照。今年1月,他再到新加坡巴士学院,用一周的时间取得巴士司机职业执照。

在那之后,他还经过一个月的公司内部训练,在指导员监督下累积40个小时巴士驾驶经验。他都是趁早上上班前摸黑受训,或是牺牲午休时间。

上个周末首次“披甲上阵”的布特坦言,他没有与乘客互动的经验,刚开始有点紧张。他笑说:“当时上巴士的乘客不少都惊讶的看着我,可能因为很少看到洋人驾巴士。”

不过后来他主动向乘客道早安,大家也都友善地回应,他紧张的情绪也逐渐缓和下来。

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