私召车业者Grab收购优步的交易，虽然仍有待新加坡竞争局等监管机构批准，但受访并购律师指出，这项交易涵盖整个东南亚市场，因此，即便新加坡竞争局不批准这项交易，也不意味着Grab和优步交易就会告吹。


另一方面，康福德高之前宣布与优步合作，虽然属于不同交易，但由于这跟Grab收购优步交易都涉及本地出行服务市场，并购律师昨天受访时认为，竞争局在审核Grab和优步的并购时，相信也会将从较广角度考虑这两个交易对市场带来影响。


Grab前天宣布收购对手优步（Uber）在新加坡、柬埔寨、印尼度西亚、马来西亚、缅甸、菲律宾、泰国和越南的业务和资产，优步可获Grab公司27.5％的股权。


随着这项交易的宣布，康福德高（ComfortDelgro）前天傍晚向旗下德士司机发出短信，通知司机UberFLASH服务将在4月8日停用。这意味着以后本地只剩下Grab一家公司实行动态计费，形成Grab可能“一家独大”垄断性局面。


为确保Grab和优步交易，不会大幅削弱市场竞争，新加坡竞争局前天受询时说，如果当局发现市场被Grab垄断，它将采取行动，这包括要求Grab和优步修改交易协议，甚至阻止交易。


义正律师事务所（TSMP Law）联合主管合伙人张祉盈昨天接受《联合早报》访问时指出，一般只要关系到消费者选择权的交易，都须获得竞争局批准。Grab和优步作为本地两大私召车业者，它们的整合必然对本地市场产生巨大影响，造成消费者选择权减少，自然需要获得当局批准。


按当前情况，张祉盈估计竞争局可能作出三种决定，一是无条件批准这交易、二是完全否决这项交易，三是Grab和优步必须满足某些条件，才会批准交易。


不过，张祉盈也提醒，Grab和优步的交易不单是涉及新加坡市场，还包括印尼和马来西亚等其他东南亚市场。


“换句话说，即便新加坡当局不批准这项交易，Grab和优步交易未必就告吹，因为它们仍然可能取得新加坡以外的其余市场的监管当局批准。”


她还指出，在一些东南亚市场，Grab和优步交易甚至不需要获得当局批准。“当然，这又涉及Grab和优步的合并条款内容，例如它们是否列明交易必须包括本地市场，或取得其他主要市场的当局批准。”


据一名熟悉Grab和优步交易的知情人士说，Grab和优步交易中，新加坡市场并非决定因素，即使不获竞争局批准，交易预料也会完成。


知情人士说：“如果交易原本有10道菜，但现在只剩九道菜，两家公司依旧会选择吃下这九道菜。”


康福德高和优步合作或告吹


他也指出，Grab和优步的交易，可能影响康福德高和优步合作计划，造成后者的合作计划告吹。康福德高刚在今年1月宣布与优步合作推出UberFlash服务；去年12月，它宣布要以6亿4200万元收购狮城控股（Lion City Holdings）51％股权，后者拥有狮城出租公司（Lion City Rental）约1万4000辆汽车。


如今优步被收购，康福德高下一步行动令市场关注。康福德高前天回应《联合早报》询问时说：“我们正检讨拟跟优步展开的所有合作相关项目，而这些合作项目还在新加坡竞争委员会的审核中。”


它的股价前天上扬2.5％后，昨天回跌1.48％或3分，报2元。共有838万余股转手，交易量比前天的1983万股，减少超过一半。