配额增加也难应付市场需求 三汽车组别拥车证成价上扬

8月至10月的A组拥车证配额增加16%,每个月可供市场投标的拥车证多出461张。不过昨天A组就吸引了3633张投标,比可供投标的1672张足足多一倍。

拥车证配额增加也难以应对强劲的市场需求,车商过去几周收到大量订单,导致三大汽车组别的拥车证成价全面上扬。

本月第一轮拥车证公开投标活动昨天结束,中小型汽车组(A组)拥车证成价回升1099元(3.4%),报3万3798元。

大型及豪华车(B组)这次也上扬1830元(5.6%),报3万4381元。一般用于注册B组汽车的公开组(E组)起611元(1.9%),报3万3420元。

8月至10月的A组拥车证配额增加16%,每个月可供市场投标的拥车证多出461张。不过昨天A组就吸引了3633张投标,比可供投标的1672张足足多一倍,显示市场需求仍非常强劲。

新加坡车业公会会长林雅保受访时说,受车辆减排税务计划(Vehicular Emissions Scheme,简称VES)影响,拥车证成价在7月锐减至八年新低,车商相应调低车价后,吸引了不少人进场买车。

他说:“从那个时候起车商就收到不少订单,再加上距离上一轮投标活动有三周时间,让车商累积更多订单。除此之外,上一轮有1600多张订单还没清完,估计都在这轮投标活动进场,所以这次的竞争明显比较激烈。”

林雅保也指出,不少在2011年至2013年买车的车主选择在上个月提早“杀车”,也是推高成价的原因之一。

他说:“尤其是2013年的拥车证成价高达9万元,超过目前拥车证成价的一倍。不少车主计算到提早报销车辆的话折旧价较低,也能享有拥车证优惠,买新车肯定比较划算。”

本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时则说,此次A组成价上升是在预料之中。

他说:“即使拥车证配额增加了还是不够,因为2008年至2009年这段期间买车的人很多,现在他们的拥车证到期,因此会有很多人在这个时候换车,导致市场需求上升。”

不过黄成顺预计,多出的订单应该会在这一两轮的投标清完,因此下一轮的A组投标成价应该会保持平稳或开始走软。

林雅保同样指出,下一轮的投标成价会保持平稳,预计只会上下调整约500元至1000元。

在昨天的投标活动中,货车和巴士组(C组)下滑500元(1.6%),报3万零389元。电单车(D组)则跌675元(11%),报5514元。

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