上半年地铁可靠度 比去年进步超过两倍

与去年相比,我国地铁网络今年上半年的整体可靠度明显提升,但是轻轨系统的表现较为逊色。

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地铁可靠度表现。

根据陆路交通管理局网站昨天(8月30日)公布的最新数据,整体而言,全国地铁列车在今年上半年平均每行驶57万4000公里,发生一起延误超过五分钟的事故,比去年全年的平均每行驶18万1000公里发生一起进步超过两倍。

当局早前透露的本年度首季总体可靠度表现是列车每行驶55万5000公里发生一起事故。

所有地铁线今年上半年的可靠度都比去年出色,环线和东北线还取得了“破百万”的成绩,分别行驶了120万2000公里,以及101万8000公里发生一起事故。这两条地铁线都超越了当局设下的2020年目标,突破每行驶100万公里才发生一起事故。

此外,南北线从去年中开始试用的新列车信号系统稳定下来后,可靠度也大大改善,列车每行驶53万9000公里发生一起事故,去年是每8万9000公里有一起。不过,南北线此次的表现不如今年首季的每60万4000公里发生一起事故。

从今年5月底全面使用新信号系统的东西线上半年的可靠度是列车每行驶31万1000公里发生一起事故,该线今年首季的表现则是每27万2000公里一起。

在超过30分钟的严重延误方面,所有地铁线今年上半年共发生四起,去年全年则发生了16起。

另一方面,轻轨系统今年上半年的可靠度表现并不比去年好。

今年上半年,轻轨列车平均每行驶6万4000公里发生一起延误超过五分钟的事故,去年全年是每7万7000公里发生一起。

在两个轻轨系统中,盛港榜鹅轻轨系统的表现有所改善,从去年的每行驶11万5000公里发生一起事故,进步为每15万9000公里一起。

在今年上半年展开总值3亿4400多万元大翻新工程的武吉班让轻轨系统,今年上半年的可靠度是列车每行驶3万4000公里发生一起事故,比去年的每5万3000公里差。该轻轨系统大部分的翻新工程预计2022年完工。

整体轻轨系统今年上半年共发生八起超过30分钟的严重延误事故,武吉班让轻轨系统占六起。去年,轻轨系统共发生11起严重延误事故。

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