调查:私家车日均使用量20年来首次减少

最新调查显示,早晚尖峰时段公共交通使用量有所增加,而私家车的日均使用量则20年来首次减少,比四年前的同个调查低13%。

陆路交通管理局每四年展开一次全国交通调查,以鉴定陆路交通总蓝图推出的各项措施是否奏效。此次调查于2016年8月至去年5月进行,约有4万5000人参与。

调查发现,2016年每天以私家车代步的行程有420万趟,自1997年以来首次下降,比2012年的每天480万趟低13%。家庭拥车比率也从2012年的46%减至2016年的39%;国人同期的日均外出乘车次数增加了5%,达1540万趟,陆交局指这意味着国人出行时或更常选择使用公交而非私家车。

陆交局也指出,这段期间公共交通明显改善,私召车也开始盛行,因此私家车的使用有所减少。

在德士与私召车方面,两者在2016年每天共计100万趟车程,在私召车服务未崛起前的2012年,德士日均车程为80万趟。

调查也显示,2016年早晚尖峰时段使用公交的乘客比率占总交通工具使用量的67%,比2012年增加四个百分点。

陆交局说,由于政府添购新巴士并推出更多巴士路线,外加地铁网络更为密集,2016年每天的巴士与地铁日均车程达610万趟,是历来最高,比上一次调查的550万趟多10.9%。

另外,在60分钟内完成的巴士与地铁车程(20公里内)比率从2012年的76%增至2016年的79%。

陆交局指出,2016年的尖峰时段公交使用率,以及60分钟内完成的巴士与地铁车程比率都取得良好进展,有望达到陆路交通总蓝图设下的目标。

据2013年总蓝图所设定的目标,到了2030年,尖峰时段公交使用率须达到75%,60分钟内完成的巴士与地铁车程比率则为85%。

调查也发现,随着脚踏车市镇的增加,以及脚踏车道和有盖走道网络的扩大,脚踏车和个人代步工具的使用量从2012年的日均220万趟行程增至2016年的260万趟。

受访学者指出,私家车使用量下降并不一定指向路上车辆也相应减少,而政府可考虑放宽针对私召车的监管条例,以提升私召车的使用率,进而推动国人减少拥车。

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时指出,本地私召车司机大多是租车提供服务,而不是兼用个人私家车,因此私家车的减少可能被这些出租车的增加抵消。

“要进一步鼓励国人减少拥车,提升私召车使用率是一个方式。随着私召车的盛行,政府可考虑放宽一些针对私召车的监管条例,如允许他们在德士站让乘客上下车,这将有助更善用私召车车辆,发挥共享服务所能带来的便利。”

陆交局展开公共咨询
制定下一个交通发展总蓝图

另一方面,陆交局将从今天起展开公共咨询,让公众参与制定预计明年推出的下一个陆路交通发展总蓝图。

公共咨询包括网络平台及小组讨论。陆交局网站已开放问卷,让公众针对陆路交通课题发表意见,网址为http://bit.ly/LTA_LTMP。

早报订户新闻,更多精彩等着您!
zaobao paywall messagezaobao paywall message

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息

1