以新方程式计算顶限为4.3% 今年公交车资调涨料不超过1角钱

公共交通理事会首次采用修订后的方程式检讨车资。根据计算,今年的公交车资调整顶限最多4.3%,预料是地铁和巴士车资过去三年来首次上调。

今年的地铁和巴士车资最多可调高4.3%,如果业者获准全额调涨,成人每趟车程的车资涨幅料不会超过1角钱。

公共交通理事会昨天(9月3日)宣布展开新一轮的常年车资检讨工作,公交业者可在10月1日前提交车资调整申请供理事会考虑。

20180904_news_fares_Large.jpg
车资调整顶限如何计算。

根据新车资方程式计算出的车资调整顶限,再扣除去年还未使用的3.2%车资减幅,今年的公交车资最多可允许调高4.3%。这预料是地铁和巴士车资过去三年来首次上调。

公交理事会成员蔡钟发博士昨天在博文中指出,2014年理事会批准车资调高2.8%时,成人每趟车程车费上调了2至5分钱,若以此推算,如果理事会今年批准业者把车资调高4.3%,每趟车资涨幅不应超过1角。

这是理事会第一次采用修订后的方程式检讨车资。为更好地反映营运成本的变化,理事会早前宣布在新车资方程式中加入“公交网容量因素”(Network Capacity Factor),今后五年在计算常年车资调整顶限时,将把公交承载量和乘客使用量考虑在内。

根据新方程式,今年的车资调整顶限为7.5%,扣除去年还未用到的3.2%减幅,车资最多可调高4.3%。

公交理事会指出,车资在过去三年连续调低了总共8.3%,这主要是因为能源价格持续呈双位数减幅。

不过,去年能源价格比前一年回升了26.2%,加上车资方程式中的其他宏观经济价格指数也上升,包括工资变动指数上升3%,核心通胀率指数起1.5%,反映供需的公交网容量因素则为3%,这些因素都推高业者今年最多可调整的幅度。

理事会指出,过去五年,政府出钱购买了超过1000辆新巴士,也添购200列新列车来提高公交承载量。下来五年,还将投入约290亿元津贴公共巴士服务、更新地铁营运资产,以及增建公交基础设施。

但随着地铁网络承载量持续扩大,不能继续单靠政府承担所有费用,而需要乘客共同分担。

理事会表示将会仔细斟酌,并会在今年最后一季公布车资检讨结果。“公交理事会将继续确保公交车资是乘客负担得起的,也要确保公交系统在经济上是可持续的。”

与此同时,理事会早前也宣布将修改转车规则,让地铁乘客出闸走到邻近另一个地铁站转车时,无须多支付一次上车费(boarding charge)。

新加坡国立大学土木工程系教授李德纮博士受访时说,考虑到过去几年车资已下调了8.3%,加上整体经营环境的改变,业者成本也不断增加,有了去年未用的3.2%减幅作为缓冲,今年车资调整上限为4.3%可以让人接受。

学者:弱势群体料有车资优惠

他指出,每个人的出行方式不一样,车资增幅也不一,他相信当局仍会同过去涨价时一样,为年长者和弱势群体提供车资优惠。

新跃社科大学商学院副教授特斯拉博士(Walter Theseira)则指出,如果当局不批准业者全额调涨,而把部分涨幅展延到下一年才实行,万一能源价格或公交网容量因素持续攀升,那以后的车资涨幅会更加可观。

受访乘客则担心下来的生活费负担会加重。家住大巴窑、在麦波申工作的陈昭华(75岁,会计助理)说:“没有人会喜欢看到涨价,希望当局能为年长者提供优惠,减轻我们的负担。”

早报订户新闻,更多精彩等着您!
zaobao paywall messagezaobao paywall message

LIKE我们的官方面簿网页以获取更多新信息

Display Title: 
最多可调高4.3% 今年公交车资调涨料不超过1角钱1