让民众出行免受日晒雨淋 全岛共200公里长有盖走道完工

这项耗资约3亿元的“畅行乘车计划”工程已大功告成,李显龙总理将在来临星期三为最后一段位于小印度竹脚中心的150公尺长有盖走道举行完工仪式,庆祝200公里有盖走道落成的里程碑。

经过约四年的工程,陆路交通管理局在全岛增建了全长200公里的有盖走道,让出门乘车民众可免受日晒雨淋。

随着公共交通网络不断扩大,陆交局将继续为地铁、轻轨和巴士站附近的设施建造有盖连接,进一步优化公众出行体验。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天在面簿贴文指出,要鼓励国人步行、骑车和使用公共交通,以及让新加坡达到减少用车,就有必要提供安全舒适的有盖走道,尤其是考虑到我国的热带气候。

陆交局是在2013年陆路交通发展总蓝图中推出“畅行乘车计划”(Walk2Ride Programme),在全岛兴建总长200公里的有盖走道,衔接地铁、轻轨,以及巴士站等,方便乘客步行乘搭公共交通。

如今,这项耗资约3亿元的工程已大功告成,李显龙总理将在来临星期三(19日)为最后一段位于小印度竹脚中心的150公尺长有盖走道举行完工仪式,庆祝200公里有盖走道落成的里程碑。

在这个计划下,有盖走道一般都会连接距离地铁站400公尺内、离轻轨站和巴士转换站200公尺内的组屋、学校、医疗设施、休闲与商业中心等。当局在建造之前也会咨询附近居民,了解他们的出行需求。

例如,在武吉班让轻轨系统的南景(South View)站旁原是一片斜坡,在了解居民需求后,陆交局增建了约三米宽的有盖走道,方便居民通往轻轨站。

陆交局也和励进中学(Fajar Secondary)合作,建造一段六公尺长的有盖走道,衔接校门及现有的有盖走道,让学生和教职员出入学校时能完全避免日晒雨淋。

此外,当局在建造有盖走道时也尽量避免给居民造成不便,并确保新设施会耐用,如使用更坚固但成本较低的金属,以及使用预制组装部件,以加速建造过程等。

有盖走道的设计也尽可能采用只有一侧建有柱子的设计,让行人有更宽敞的步行空间。

工程人员在动工前会仔细进行土地勘察,确保有盖走道的柱子都建在稳固的位置,避开树根或地底水管等障碍物。

受访居民反映,有盖走道使出行更便利,就算下雨也不用担心淋湿。

武吉班让居民拉迪士(32岁,软件分析员)平日早上都会带5岁女儿搭巴士到幼儿园,从住家步行到巴士站约三分钟。

他受访时说:“因为是短距离,我通常懒得带伞出门。未建有盖走道前,下雨时我会带女儿一起跑到巴士站,有时会全身淋湿。现在有了有盖走道,就算倾盆大雨,我也完全不用担心,可以悠哉地走去搭车。”

因中风而长期行动不便的吴昆仑(57岁,待业)经常会到红山地铁站附近的新协立综合设施(Enabling Village)上课,以接受职能培训,重新融入社会。

在“畅行乘车计划”下,从新协立综合设施到红山地铁站沿路都建了有盖走道,让他往返新协立综合设施时,不必担心天气,一路畅行无阻。

吴昆仑受访时说:“我走路比较慢,有了有盖走道遮雨,我就不会有压力,因为怕淋雨而要快步走。”

为提供更舒适的步行环境,陆交局增建有盖走道时沿途也设歇息处,让行人尤其是年长者,走累了能休息片刻。

红山居民陈阿财(86岁)告诉记者:“现在不仅有了有盖走道能遮阳避雨,还有椅子可以坐,走累了可坐下来歇歇脚,以前我只能站着休息。”

【本视频由交通部呈献】

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