地下储水池分水渠启用 乌节路淹水风险大减

耗资2亿2700万元兴建的地下储水池和分水渠,可为史丹福水道减轻约30%的排水负荷量。公用事业局希望通过储存、延缓和为雨水改道的方式,更长远地辅助乌节路解决淹水隐患。

为减低乌节路一带淹水隐患而建的史丹福地下储水池和分水渠,即日起正式投入运作。

这两个总共耗资2亿2700万元的新设施,可为史丹福水道减轻约30%的排水负荷量,这么一来,乌节路如果再出现同七八年前类似强度的豪雨,淹水情况将不再重演。

2010年6月16日,老天在极短时间里连降两轮100毫米的暴雨,导致乌节路遭受26年来首次严重水患,积水成河长达一小时。隔年6月和12月的暴雨,再次导致这个购物天堂沦为“水乡”。

经过这数轮的严重淹水事件后,公用事业局采取多项治水措施,如垫高乌节路部分路段、鼓励业主安装挡水闸门等,并分别于2013年12月与2014年7­月,开始建造史丹福分水渠与史丹福地下储水池,希望能一劳永逸解决这一带的淹水问题。

公用局总裁黄裕喜说:“建造更多更大的沟渠来应对豪雨并不是有效的解决方案,建造史丹福分水渠和地下储水池才是较好的方法。通过储存、延缓和为雨水改道的方式,能更长远地辅助乌节路解决淹水隐患。类似八年前强度的豪雨造成的淹水情况应该不会再威胁我们这个著名购物街。”

马善高:我国仍面对突发性淹水风险

环境及水源部长马善高昨早(9月28日)为这两个新设施主持启用仪式时说:“(我国)土地与资源有限,不可能不断扩大水道、建立新水渠系统来应对极端降雨量事件。我们须优先分配投资,并寻求具成本效益和务实的解决方案来满足需求。史丹福地下储水池和分水渠就是公用局务实且谨慎规划的成果。”

不过,他也提醒国人,岛国仍面对突发性淹水的风险。他说:“即便有公用事业局的不断努力,我们也不能完全排除突发性淹水的可能性,因为极端暴雨还是有可能短暂超出沟渠的负荷量。随着气候变化带来的影响有可能越来越严重,这种情况尤其可能发生。”

“接下来几个月我们将进入雨季,各大工商业者应该抓紧时机对沟渠与防洪系统等展开更仔细的检查与维修。”

史丹福分水渠全长约两公里,一端衔接东陵一带的史丹福水道,另一端衔接新加坡河,作用是引流史丹福集水区三分之一的降雨量,使上游暴雨时,雨水不会完全流入位于集水区中部与下游的史丹福水道,而是引至史丹福分水渠,绕过乌节路直接排入新加坡河。

占地0.5公顷的史丹福地下储水池,则建于新加坡植物园位于泰瑟道的旅游巴士停车场和国家胡姬苗圃地底。可在史丹福集水区上游一带下暴雨时,暂时储存从荷兰路一带收集到的雨水。

待雨水减退后,储水池中的四个水泵可通过管道将雨水全部引回荷兰路沟渠,再顺着史丹福分水渠流入新加坡河,最终排入滨海蓄水池。

武吉知马及小班丹河工程料明年首季完工

紧接这两个新设施之后,武吉知马第一分水渠,以及小班丹河的提升工程也将在明年第一季完工,到时将能更有效地避免武吉知马上段与西海岸一带遭水患困扰。

自2012年以来,政府已斥资12亿元提升各大水渠,并会在接下来两三年再拨款5亿元。

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