全线通车一年 日均52万人次乘搭 滨海市区线乘客量首9个月增加10%

地铁滨海市区线今天全线通车一周年,使用量呈现上升趋势,今年首九个月来的乘客量逐步增加约10%,平日的日均乘客现有52万人次。

全长42公里、共有34个地铁站的市区线从2013年起分三个阶段通车,最先是牛车水至武吉士的六个站,第二阶段武吉班让至梧槽的12个站于2015年开通,21公里长的第三阶段(简称DTL3)去年10月21日正式启用。

陆交局提供《联合早报》的数据显示,DTL3通车后,市区线的使用量有逐渐增加的趋势。

市区线全线的平日乘客量从今年1月的47万人次,增至9月的52万人次,当中,有20万趟车程途经DTL3,比今年1月份多出约15%。

DTL3的16个站与东西线东部路线几乎平行,陆交局指出,市区线为东部廊道提供东西线以外的另一个出行选项,进而舒缓了列车拥挤情况。自DTL3开通以来,东西线每早尖峰时段往西的车程趟次减少了约20%。

陆交局也指出,DTL3改善了东部乘客与市中心地带的交通连接,往来中央商业区的乘客占了DTL3乘客量的约43%。以淡滨尼区为例,使用公共交通前往中央商业区的乘客量在DTL3通车后增加了超过10%。

有助鼓励国人选择
“走骑搭”出行方式

此外,陆交局也指DTL3有助鼓励国人选择当局提倡的“走、骑、搭”(Walk Cycle Ride)出行方式。

数据显示,DTL3车程中,约28%是首次乘搭公共交通。陆交局说,这多半是乘客改变了主要的出行方式,从原本的开车或乘私召车或德士改为搭公共交通。

陆交局也透露,约75%的乘客会步行到DTL3的地铁站搭地铁,另有20%的乘客会搭巴士到这些地铁站转车。在加基武吉和乌美的工业区,更有约八成的地铁乘客是步行到加基武吉和乌美站乘地铁。

在加基武吉顺利工业园工作的淡滨尼居民陈丽芬(33岁,经理)以往会搭巴士上班,DTL3通车后便直接从淡滨尼东站搭地铁到加基武吉站,行程时间缩短了超过15分钟。

她受访时说:“搭地铁不但行程更快,趟次间隔时间也比较短且固定,有时刚好错过一趟巴士可能就要等15分钟左右,搭地铁更可靠也方便。”

她也说,有了DTL3,用餐时间可轻易搭地铁到附近地区,选择因此更多。

另外,陆交局也说,DTL3提升了我国地铁网络的韧性,从东部出行的乘客除了可用东西线和环线,也可选用市区线。这三条地铁线除了有数个地铁转换站相衔接,东部廊道的多条巴士路线服务也方便乘客转车。

市区线是我国最长的全自动地下地铁线,陆交局目前也在为该线兴建长约2.2公里、共有两个站的延长线,从博览站连接至锡林和双溪勿洛站,预计2024年落成。

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