明年启用的新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”，考虑到公交承载量和乘客使用量，并会随着公交网络的扩增而推高车资调整的顶限。此次整体车费上调4.3％，其中有3％就源自这个因素。
地铁网络和巴士路线与趟次近年来不断扩增，新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”接下来料会继续呈正数，公共交通理事会主席马格纳斯不讳言，“来年的车资不可能下调”。
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受访学者指出，公交理事会决定上调车资4.3％是预料中事，并指车资在下来几年都极有可能继续上调。（曾坤顺摄）
地铁乘客往后若选择出闸步行到邻近另一个地铁站转车，只要在15分钟内再入闸，就无须再多付一次上车费。（陈斌勤摄）
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明年启用的新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”，考虑到公交承载量和乘客使用量，并会随着公交网络的扩增而推高车资调整的顶限。此次整体车费上调4.3％，其中有3％就源自这个因素。
地铁网络和巴士路线与趟次近年来不断扩增，新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”接下来料会继续呈正数，公共交通理事会主席马格纳斯不讳言，“来年的车资不可能下调”。
