明年启用的新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”,考虑到公交承载量和乘客使用量,并会随着公交网络的扩增而推高车资调整的顶限。此次整体车费上调4.3%,其中有3%就源自这个因素。
地铁网络和巴士路线与趟次近年来不断扩增,新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”接下来料会继续呈正数,公共交通理事会主席马格纳斯不讳言,“来年的车资不可能下调”。
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受访学者指出,公交理事会决定上调车资4.3%是预料中事,并指车资在下来几年都极有可能继续上调。(曾坤顺摄)
地铁乘客往后若选择出闸步行到邻近另一个地铁站转车,只要在15分钟内再入闸,就无须再多付一次上车费。(陈斌勤摄)
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明年启用的新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”,考虑到公交承载量和乘客使用量,并会随着公交网络的扩增而推高车资调整的顶限。此次整体车费上调4.3%,其中有3%就源自这个因素。
地铁网络和巴士路线与趟次近年来不断扩增,新车资调整方程式纳入的“公交网容量因素”接下来料会继续呈正数,公共交通理事会主席马格纳斯不讳言,“来年的车资不可能下调”。