救生衣太早充气会挡道 民航局宣传运动说明 乘飞机安全条例原因

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“请确保在飞机起降时把座位椅背调直,也把机窗的遮屏拉上……”

飞机乘客无论是通过视频、广播或是机组人员亲自演示及提醒,相信对客舱安全条例并不陌生。不过,不是人人每次上机都会仔细观看或聆听其说明,对条例背后的用意也不一定完全了解。

樟宜机场通常在12月份乘客流量最高,去年12月接待了586万人次,同月22日(星期五)还创下接待20万8043名乘客的单天纪录。

配合来临的旅游旺季,新加坡民航局近期在网站及社交媒体上发起宣传运动,提醒乘客应注意机上各种安全事项。

民航局日前也邀媒体到新加坡航空公司训练中心,了解多项客舱安全条例的用意。

客舱安全稽查员林志扬说,民航局虽有客舱安全条例以减低飞行风险,但乘客仍有责任确保自身安全。“安全飞行人人有责,乘客可从专注聆听安全广播开始,以及听从机组人员的安全指示。”

以下是乘客应知道的客舱安全条例及其背后用意:

  • 飞机起降时须拉上机窗遮屏:在发生紧急状况时,可让机组人员观察机外情况,乘客在疏散时也能避开外头的危险;若乘客发现任何不妥,例如机翼引擎起火等,也能迅速通知机组人员。
  • 时时系好安全带:安全带应系在胯骨部位,而不是腹部,否则飞机遇上冲击力时可能受伤。气流是造成受伤的主因,有100架客机规模的航空公司,每年平均可遇上30至50起造成有人受伤的气流事故。即使安全带信号灯没有亮起,若遇上毫无预警的“晴空乱流”(Clear Air Turbulence),或是机内气压急降而机师须快速降低飞行高度调节气压时,没有系安全带的乘客可能被抛出座位而受伤。
  • 留意最靠近的出口位置:根据客机型号,出口可介于八到16个。根据国际标准,在发生事故时,乘客应在90秒内撤离飞机。乘客应留意最靠近的紧急出口可能就在自己座位后方,不要一味往登机口。
  • 穿上救生衣:应在逃出飞机那一刻才为救生衣充气。在机内太早充气,鼓起的救生衣可能阻挡通道;如果飞机入水,已充气的救生衣会让乘客浮起而无法潜入水中找寻出口逃生。
  • 先戴好氧气面罩才帮其他人戴:在4万英尺高的飞行高度若气压急降,一般人可能在10几秒内便失去知觉,自己不戴好就无法照顾身边需要帮助的人。

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