料沿线超过10万户家庭受惠 跨岛线首阶段工程明年动工

全长约50公里的跨岛线是我国第八条地铁线,将分三个阶段兴建。第一阶段将兴建12个地铁站,其中四个会是转换站。这条新地铁线全线落成后,估计首几年每天乘客量超过60万人次,长期可增至超过100万人次。

从东往西横贯整个新加坡的地铁跨岛线,第一阶段长约29公里的路线明年动工,预计2029年竣工后,沿线超过10万户家庭将可享有更好的衔接性,缩短车程时间。

2013年陆路交通发展总蓝图中宣布的跨岛线(Cross Island Line,简称CRL)是我国第八条地铁线,也是最长的全地下地铁线。

基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天(1月25日)到汤申—东海岸线(简称汤东线)的光明山站工地视察时,宣布跨岛线第一阶段的路线图和地铁站位置已敲定。他也透露,汤东线首阶段三个地铁站将在今年圣诞节之前启用。

估计全长约50公里的跨岛线将分三个阶段兴建,它将衔接多个重点发展的地区如裕廊湖区、榜鹅数码区以及樟宜一带,未来也可能连接到樟宜机场。

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还在研究靠近自然保护区路线

这条新地铁线全线落成后,估计首几年每天乘客量超过60万人次,长期可增至超过100万人次。

第一阶段共有12个地铁站,即光明山站、德义、宏茂桥、达维士笃(Tavistock)、实龙岗北、后港、德福、淡滨尼北、巴西立、巴西立东、罗央,以及航空园站(Aviation Park)。其中四个会是转换站。

至于从光明山站往西延伸的路线,是否会从地底下直接穿过中央集水地带自然保护区,或是绕道沿着自然保护区边缘而建,陆交局表示,有关工程研究还在进行中,目前还无法确定跨岛线其他两个阶段的路线。

陆交局表示已咨询各利益相关者意见,在决定最后路线图前,将考虑所有意见。

同南北与东西线及东北线一样,跨岛线将采用客容量较大的六节车厢列车,若需求提高,可加长到八节车厢,地铁站的设计也可容纳八节车厢列车。

陆交局将在樟宜东兴建新车厂,占地57公顷,可容纳多达80列列车。新车厂原本计划建在地底下,但当局进行全面的成本效益分析后,决定把车厂和发车轨道建在地面,可省下超过35亿元。

许文远指出,跨岛线将使我国更接近目标,即每10户家庭就有八户步行10分钟内就到地铁站,有助新加坡实现减少用车的愿景。

“这也是为什么在新的陆路交通发展总蓝图中,我们敢提出45分钟内完成路程的目标,现在这是不可能做到的,若你住在东部,却在西部工作,车程要超过一个小时。”

配合地铁工程,政府将征用八个地段的部分土地,受影响地段共占地4508平方米,主要是绿坪、分界墙、地下空间等辅助设施,并不会影响现有建筑或商业运作,它们位于乐洋村公寓(Loyang Valley)、罗央大道的日立化成电子材料(Hitachi Chemicals)、宏茂桥工业园的大金(Daikin)冷气和丰城、宏茂桥坊、光明山普觉禅寺等范围。

新加坡土地管理局会按征地当天的市价赔偿业主。业主可继续使用受影响地段至2020年1月31日。

负责淡滨尼北基层事务的交通部兼文化、社区及青年部高级政务次长马炎庆受访时指出,建屋发展局近年来陆续在淡滨尼北推出多个新组屋项目,一些居民也开始拿到新家钥匙。

“淡滨尼北完全发展起来后,规模估计是现有淡滨尼的三分之一,如果没有地铁,居民得搭巴士到淡滨尼转换站转车,有了跨岛线会方便许多,相信也会刺激买家对预购组屋兴趣。”

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