供应商虽相同 陆交局：本地列车信号系统 按独特条件定制

本地地铁南北和东西线所使用的列车信号系统，与港铁碰撞事故列车所使用的系统出自同一家供应商，但陆路交通管理局强调，该系统自推出以来有多个版本，每套信号系统按照个别地铁线、环境和基础设施条件定制。

港铁昨天凌晨测试新信号系统时发生列车碰撞事故，有消息指事发时所使用的信号系统是法国公司泰雷兹生产的SelTrac系统，与我国地铁东西线使用的系统相同，也是东西线2017年列车碰撞事故中所使用的系统。

陆交局昨天答复《联合早报》询问时指出，泰雷兹信号系统有多个版本，自数十年前推出后，伦敦、北京、迪拜等多个城市地铁系统都采用。

我国南北和东西线系统也分别于前年5月和去年5月采用该信号系统。“每套系统都根据安装的地铁线个别定制，也会考虑独特的当地环境和基础设施条件。”

大量测试后才采用新系统

陆交局强调，当局是对工程时间和列车运行时间展开大量测试后，才正式采用新信号系统的，泰雷兹去年4月也在碧山车厂设信号系统模拟设施，让工程团队在受控的环境里测试东西线新系统。

东西线新信号系统前年11月出现问题，导致两列车发生碰撞，调查证实事故是因为泰雷兹的失误所致，不过该供应商事后表示已纠正问题，并保证这套信号系统安全可靠。