踏出家门就能乘坐“空中汽车”飞去上学上班，本地科技起步公司研发出可自行操控的个人飞行机，预计明年在美国推出这项服务。但受限于本地条例，该服务暂时无法在本地推出。
由新翔宇航（NEO Aeronautics）花费九个月研发出的空中汽车Crimson S8已在本地室内环境完成第一轮测试，预计最迟今年12月会研发出改良版型号，明年3月到美国展开户外测试。
新翔宇航创办人兼总裁梁国民昨天（4月25日）向媒体介绍，空中汽车特别为低空通勤设计，只能在距离地面15米飞行，最高时速为每小时100公里，最多可承载100公斤。目前测试的型号只能飞行约20分钟，不过新型号飞行时间会延长至一个小时。
梁国民指出，空中汽车符合美国联邦航空管理局Part 103超轻型载具标准，无须飞行员执照也能操作。这意味着，只要满16岁，任何人都能驾驶空中汽车直飞目的地。
不过，新用户须先完成两个小时的培训，并通过测试才能上路。空中汽车可由用户操控，也可切换至自动驾驶模式。
空中汽车预计明年下半年会在美国旧金山面世，梁国民希望，2025年之前能在美国25个城市推出这项服务，每个城市会有1000辆空中汽车，一年可累积飞行5000万趟次。
将采“共享车队”模式
Crimson S8将采用“共享车队”的模式，用户只需通过应用查询最靠近的汽车位置。至于价格方面，用户可选择不同的会员配套，再按照飞行距离付车资。
梁国民说：“如果要一台一台售卖，大多数人应该负担不起。采用会员模式，用户同样能随时用车，维修由我们负责。”
公司计划收取与美国德士同等的车资。目前在洛杉矶乘坐德士，约16公里的车资为30美金（约40新元），30公里的车程则是50美金（约68元）。
梁国民希望我国条例日后会放宽，允许空中汽车在本地使用。“我们会探讨在本地推出固定路线，例如往返机场和市区的可能性，或是提供往返陆地和船只的重物递送服务。”
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