随着核心系统的更新工程完成超过一半，我国地铁南北线的可靠度随之提高，甚至可媲美香港和台湾。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远昨天（7月5日）下午走访位于克兰芝地铁站的电力站。他在致辞时说，在2014年及以前，东西线和南北线的列车平均每行驶少于10万公里，就发生一起延误超过五分钟的事故。
他也指出，东西线和南北线其中三个核心系统的更新工程已完成，其余的电力供应系统更新工程目前已完成超过25%，列车及轨道电路的工程进度也良好，所有六个核心系统的更新工程预计可全在约2023年完成。
由于南北线的更新工程较早展开，因此可靠度提升更多，目前列车平均每行驶超过143万5000公里才发生一起延误超过五分钟的事故，持续突破政府为2020年定下的“百万”目标，并与顶尖的台北捷运和香港地铁同样可靠。
东西线的可靠度也随着进行更新工程而提升，截至今年6月，列车平均每行驶69万3000公里才发生一起延误超过五分钟的事故，高于去年的40万8000公里。
许文远指出，政府设下的“百万”目标是个“苛刻的目标”，全球的地铁系统中只有一部分能不断达到这个目标，但我国地铁的南北线、滨海市区线和东北线都已达到，其他地铁线也已接近该目标。
他说，要地铁系统完全不发生故障并不容易，而成本也会非常高。
“地铁列车若要每15年更换一次，其故障的概率虽然会很低，但乘客须支付的费用将很高，这些都是我们得为乘客做出的取舍。”
许文远因此吁请乘客对更新工程给予耐心和谅解，当局将确保地铁服务对乘客和地铁职员的安全，并且让地铁更加可靠。
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