位于武吉知马第一分水渠源头，介于武吉知马路和荷兰林之间，长约1.6公里的上宽下窄梯形水渠，在改建成容水量更高的33米宽U型水渠后，部分水渠上方种上植被。这样一来，不仅完全看不到水渠痕迹，也美化了周边环境。
地面渠变地下渠，武吉知马第一分水渠改善工程完工后，原本几乎是开放的水段有三分之二得到覆盖，增添约四公顷的土地面积，部分被改建为居民休闲场所。
例如位于武吉知马第一分水渠源头，介于武吉知马路和荷兰林（Holland Green）之间，长约1.6公里的的上宽下窄梯形水渠，在改建成容水量更高的33米宽U型水渠后，部分水渠上方种上植被。这样一来，不仅完全看不到水渠痕迹，也美化了周边环境。
历来最复杂工程之一
在舒缓我国紧缺的土地资源背后，是施工过程中的诸多挑战，导致当局把这项水渠改善工程，评价为“历来最复杂的工程之一”。
武吉知马第一分水渠改善工程分为三阶段，于2012年9月动工，原本预计在2016年完成。但复杂的土壤环境，水渠要穿过交通要道、住宅区与森林区，狭小的施工空间也加大了工程难度，最终迟延到今年才全面投入使用。
在第一阶段工程中，增建的24米宽箱形涵管（box culvert）要从繁忙的乌鲁班丹路六条双向车道底下穿过，因此施工期间须暂时迁移行人天桥和两个巴士站。
公用事业局集水区与水道署署长杨庆舜特别提及，由于要进行“多阶段的交通改道，以尽量减少对驾驶者和公众的不便和干扰”，使得全段沟渠工程“复杂且具挑战性”。
第二和第三阶段工程中，当局在加立克道（Garlick Avenue）和军用山丘（Military Hill）等400米长的地段施工时，于20米深的位置发现了相当于四层楼高的岩石。公用局原本预估岩石要到30米深的地方才出现。
杨庆舜进一步解释：“鉴于在深度比预期更浅处发现坚硬岩石，加上经过丘陵地形，意味着挖掘工程需要更多的时间和精力”。
此外，加立克道水渠施工位置就在住宅旁，狭窄的空间不便于机械与设备操作，给施工带来困难。
当局也在825米长的工程段采用了本地水渠工程中首见的“泥钉法”。
杨庆舜说，“把至少10米长的钢筋插入水渠两旁的斜坡，稳固斜坡上的土壤，确保施工时斜坡不会倒塌”，最终使用了超过1万根钢筋。
施工队伍也出动隧道挖掘机，在军用山丘原本直径4.2米的双隧道旁，增建了两个直径6米的隧道，加大排水能力。
据了解，全长4.4公里、位于武吉知马水渠另一侧的第二分水渠建于1990年，由于设备较新，排水量更大，因此短期内无须进行改善工程。
环境及水源部长马善高昨天为武吉知马第一分水渠改善工程主持竣工仪式时，做出这样的评价：“就沟渠基础设施建设而言，武吉知马第一分水渠是真正的工程奇迹，也是公用局的一项重大成就。”
但他也提醒，“要完全排除突发性淹水是不可能的。就算有了扩建后的分水渠，一次特别剧烈的豪雨仍然可能会超出水渠的排水能力”。因此，除了政府继续有序提升全岛的沟渠系统，也须全民努力，“保持河道清洁，共同确保新加坡免受水患侵袭”。
