许文远表示，在调整车资时，当局都设法把涨幅保持得最低，以影响较少人。在新一轮车资调整行动中，有超过半数国人将享有高达70％的车资折扣，包括学生、年长者和低薪员工等。
以车资卡付费的成人车资从今年12月28日起每趟上调9分 ，不过超过半数国人的车资涨幅则是4分，这包括已享有优惠车资的年长者、低薪员工和残障者等。理工学院和其他全职专业文凭课程学生也将首次享有学生优惠车资。
与此同时，政府也将提供更多及更高额的公共交通辅助券，并放宽辅助券的申请条件，协助舒缓车资上涨对低收入家庭的影响。
公共交通理事会昨天召开记者会宣布，批准业者按照车资方程式所允许调整的顶限，把地铁和巴士整体车资调高7％。这是公交车资连续第二年上调，去年调高了4.3％，成人车资上调6分。更早之前的三年里，车资共调低了8.3％。
从12月28日起，以车资卡付费的成人车资每趟车程将调高9分，乐龄和学生的优惠车资调高4分，以现金付费的巴士车资及地铁单程车资则上调2角。
政府也决定把受津贴的低薪员工和残障者优惠车资增幅限定在4分，以减低车资调整对这群乘客的影响。
当局也将为理工学院和其他专业文凭课程学生提供优惠车资，让他们与其他学生一样也享有折扣，每趟车程最多收费0.63元，目前他们的车资每趟可高达2.17元。超过8万名学生将受惠，每趟车程可节省多达1.54元。
此外，所有优惠月票价格也上调，涨幅介于1元至5.50元；成人月票价格也调高8元。
公交理事会指出，尽管公交业者因为全球能源价格去年上涨、人力工资及其他宏观经济因素，而面对更高的成本压力，理事会还是决定在这次车资调整行动中，保障优惠车资乘客的利益，确保车资继续保持在负担得起的水平。
理事会说，约200万名乘客，也就是超过半数乘搭公共交通的国人车资涨幅是在4分内。目前享有优惠车资的国人也比2013年多出35.4％。
理事会主席马格纳斯（Richard Magnus）说：“经营可靠的公交系统成本高昂，我们必须努力建立更可持续的融资模式。”
交通辅助券从30元增加到50元
为了让更多低收入乘客可申请公交辅助券，政府将为公共交通基金注入约600万元，并提供45万张辅助券，比去年多50％，是至今数量最多的一次，每张的价值也从之前的30元提高到50元。
政府也修订了申请辅助券的条件，让每五户家庭就有约一户可申请，之前是每10户有一户。
此外，公交理事会也规定新捷运和SMRT，须分别贡献188万元和201万元给公共交通基金，这比去年两家业者总共贡献的175万元多出一倍。
基础建设统筹部长兼交通部长许文远在面簿贴文指出，公交车资是由乘客和纳税人共同承担，如何分配这两者的负担要有明智的判断。
他说，在调整车资时，当局都设法把涨幅保持得最低，以影响较少人。在新一轮车资调整行动中，有超过半数国人将享有高达70％的车资折扣，包括学生、年长者和低薪员工等。
与患精神疾病的弟弟同住三巴旺一房式租赁组屋的杨荣达（61岁，待业）表示，他们准备再次申请公交辅助券。
“我们已经尽量减少出门，但有时我得带弟弟去看医生，一个月的交通费要约70元，公交辅助券提高到50元的帮助会比较大。”
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