横跨新加坡河三座桥梁列国家古迹

三座桥梁中以加文纳桥历史最悠久，建于1869年，横跨新加坡河已有150年历史。至今全世界仅剩两座奥迪仕－勒弗夫尔系统桥梁，即早期其中一种斜拉桥，以直链式拉索而不是吊索支撑桥梁重量。加文纳桥是其中一座。

国家文物局正式将横跨新加坡河的加文纳桥（Cavenagh Bridge）、安德逊桥（Anderson Bridge）和埃尔金桥（Elgin Bridge）列为国家古迹，使我国古迹数目增至73个，这三座桥同属于一组古迹。

国家文物局古迹与遗址保存司下来将对三座桥梁展开勘察工作，必要时与陆路交通管理局一起评估以最完善的方式修复桥梁。

文化、社区及青年部长傅海燕昨天在文物局举办的仪式上致辞时同时宣布，国家古迹基金接下来五年将拨出1500万元，资助古迹业主展开修复工程。

这是国家古迹基金发放的第三笔款项，也是数额最大的一笔，即日起已开放申请，将于本月31日中午截止。政府是在2008年设立国家古迹基金，第一笔500万元拨款已在2014年用完。第二笔款项总额为1177万元。

三座桥梁中以加文纳桥的历史最为悠久，建于1869年的加文纳桥坐立新加坡河已有150年历史。

至今全世界仅剩两座奥迪仕－勒弗夫尔系统（Ordish–Lefeuvre system）桥梁，即早期的其中一种斜拉桥（cable-stayed bridge），以直链式拉索而不是吊索支撑桥梁重量。加文纳桥是其中一座。

另一座是英国泰晤士河上的阿尔伯特桥，该桥分别于19世纪末和上世纪70年代改建时融入悬索桥和梁桥设计，与原先设计大相径庭。而加文纳桥则保留原样，是全世界最后一座以改良式斜拉桥设计建成且未被改建的桥梁。

当年苏格兰格拉斯哥的工程公司P&W MacLellan，负责制作加文纳桥的铸铁构造，公司创办人的玄孙（第四代孙）加文·麦克莱伦（Gavin MacLellan，60岁）昨天特地飞来本地，见证桥梁被列入古迹名单。

麦克莱伦受访时，对有机会见证高祖父150年前的工程获承认为古迹感到荣幸。他说：“在现今充斥着消耗性和一次性商品的世界，看见这座桥梁保存这么长时间还受到尊重，尤其让人骄傲……也许你应该想一想，你的手机150年后还会在吗？”

身为机械工程师的他观察到，加文纳桥看似保存完好，当年使用的铁材防腐蚀性高，他也与本地工程师就设立检测系统进行讨论。

国家文物局古迹与遗址保存司司长黄美英指出，在陆交局维修保养下，这三座桥梁可供公众安全使用，但作为在保存古迹法令下受保护的国家古迹，它们的业主须严格遵守一套专为这三座桥梁制定的保存准则。准则细节包括必须保存历史特色，必要时以原材料替换。

若古迹与遗址保存司勘察三座桥梁时发现需要留意的地方，会告知这三座桥梁古迹的业主，也就是陆交局。而陆交局过后可咨询古迹与遗址保存司，以评估最佳的修复和保存桥梁的方式。

文物局也推出“古迹背后的里程碑”（Milestones Through Monuments）计划，以提高公众对本地古迹的认识。首场活动就位于这三座桥梁上，展出本地艺术工作者叶耀宗（50岁）和创意总监丹尼·维贾亚（Danny C Wijaya，42岁）的装置艺术，将展出至本月28日。

叶耀宗小时候就读珍珠山小学，至今仍记得每天搭乘校车经过新加坡河时，小贩船穿梭于河道、工人搬货上岸的热闹场景。他以此为灵感，花了四天以木屐制成色彩鲜艳的小贩船。他说：“我的作品以埃尔金桥后方的城市天际线为背景，所以这可说是我至今做过的最大装置。”