今年6月推出的私家车共享平台Drive lah，让用户通过网站寻找周围供租用的车辆。用户租车前与车主会面，双方检查和拍下车辆的状况后，车主才交出钥匙。
家中有两辆车的马炳辉自今年中加入私家车共享平台Drive lah后，周末时会通过平台出租其中一辆车，这不仅让他赚取一些额外收入，也能让车辆得到充分利用。
马炳辉（48岁，私人补习老师）是以一天88元的价格，出租家中的本田（Honda）Stream多用途汽车，至今通过平台已完成四次交易。
他受访时说，向他租车的用户多数是想趁周末带全家人出游，而租车会比乘搭公共交通更方便。
今年6月推出的私家车共享平台Drive lah，让用户通过网站寻找周围供租用的车辆。用户租车前与车主会面，双方检查和拍下车辆的状况后，车主才交出钥匙。
Drive lah透过贸工部旗下亲商小组（Pro-Enterprise Panel）的新点子计划，与交通部及陆路交通管理局合作，自上个月起实行六个月的监管沙盒，允许私家车车主平日也能租出车辆。平台可出租最多500辆车，监管沙盒之后也可延长六个月。
目前在私家车出租计划下，车主只能在周末和公共假期出租车辆。
6000多名用户至今已完成160多个交易
公司创办人特霍斯特（Dirk-Jan ter Horst）透露，该平台目前有6000多名用户，每天平均有约100名至150名新用户，至今已完成160多个交易，而交易量每月以三位数增长。
此外，公司与东京海上人寿保险（Tokio Marine）合作，在出租期间为车主和用户提供全面保险，该保险目前涵盖超过1300款车型。
特霍斯特说，出租价格由车主设定，但一般介于每日40元至300元之间，而出租期平均长达1.7天。
对于这类新共享服务，马炳辉说：“周末不开车时，车子就放在停车场，但这个平台能让一些无法或不想拥车的人共享我的车，我能充分利用这辆车，还能赚一些额外收入。”
约10天前加入Drive lah的车主黄则尤（52岁，自雇者）也会在周末时，以一天55元至60元的价格出租两辆汽车，目前已完成三次交易。
他说：“我觉得这项服务能提倡很好的共享文化，虽然存有一些风险，但我至今的体验都很好，也能帮到他人。”
黄则尤也说，透过Drive lah租车的费用比一般租车公司便宜约四成，而且能随时租车和还车，无须根据特定的营运时间，非常方便。
贸工部兼外交部高级政务次长陈有明医生昨天与Drive lah团队见面，并接受媒体访问时说，随着更多新颖的商业模式出现，这些公司不一定属于传统行业类别，也不一定在单一机构的管理范围内，亲商小组因此可协助公司与相关的监管机构接洽，探讨如何让构思更快地推出市场。
他说：“当本地公司有个新的商业点子时，我们会与他们合作，共同落实这个点子。公司可能会从小规模起步，但这也让它们能更快地学习。”
