跨岛线建得更深所需成本更高 英兰妮：政府决策不仅着眼经济效益

地铁跨岛线的隧道会从地底70米深处穿过中央集水地带，而不是在20米至30米深处穿越，这会涉及更高的建设成本，但政府还是选择这么做，显示它不只考虑经济效益，也听取环保人士的建议，做了妥协。

跨岛线的六年咨询和论证过程相信是我国历来耗时最久的一次，经历了专家阶段性的环境影响评估，以及广泛的公共咨询。有关计划在去年12月初有了定案：当局决定从地底70米深处（相当于25层楼组屋的高度），建设穿过中央集水地带自然保护区的地铁隧道，且工程全程在坚硬的花岗岩石层挖掘，以减低对自然生态的影响。

总理公署部长兼财政部及教育部第二部长英兰妮在介绍“群策群力，共创未来”运动的进展，解释政府在邀请民众参与政策制定时，不一定可采纳所有意见，过程中得权衡各种因素和得失。