车商已大致清完病毒阻断措施实行期间积压的订单，再加上买家如今更谨慎花费，导致中小型和大型及豪华车组拥车证成价双双下滑。
本月第二轮拥车证公开投标活动昨天结束。这也是因冠病疫情暂停3个月的拥车证公开投标活动，重启后的第二次投标。
本轮投标中，中小型汽车组（A组）成价下滑821元（2.4％），报3万2699元。
大型及豪华车组（B组）成价也下滑888元（2.5％），报3万5001元。一般用于注册B组车款的公开组（E组）成价则微升12元（0.03％），报3万5001元。
货车和巴士组（C组）成价则下滑614元（2.5％），报2万3888元。
电单车组（D组）成价在上一轮创下28个月新高后，这次则下滑1192元（15.5％）至6510元，不过还是比今年首三个月的成价高。
本田代理商嘉摩哆总经理黄成顺受访时说，投标活动暂停期间，车商累积了不少订单，才会在上一轮投标活动中推高所有车组的成价。“不过很多积压的订单基本上都已清掉。因为疫情缘故，这两周的买气相对没有那么好，销售量较低，成价才会趋软。”
黄成顺也说，受疫情影响，经济前景不明朗，买家的购买力也有所减弱，不像之前愿意出高价买车。“市场购买力整体变弱，成价当然也会跟着下滑。”
业者对下来走势看法不同
新加坡车业工会会长吕小龙同样指出，上一轮投标活动的成价之所以会那么高，是因为车商都急着清掉积压多时的订单，其中有不少是疫情之前就累积的拥车证保证价（guaranteed COE）订单。
“这一次成价下滑，反映出车商已经清掉比较紧急的订单。此外，疫情期间一些潜在买家调低了预算，这些人看到上一轮的成价那么高所以不敢进场，过去两周的订单也就一下子少了，而且很多都是选择无拥车证保证价（non-guaranteed COE）。”
吕小龙认为，本月投标结果算是“假象”，因为当中有不少是之前累积的订单，并不能准确反映当下的市场需求。随着积累的订单慢慢清掉，他预测A组拥车证在下一轮的投标活动中会跌至3万元左右，B组则会滑落至3万2000元。
不过黄成顺却认为下个月的成价会上涨。虽然之前累积的拥车证配额会有一部分在下来几个月发放，但他指出，过去3个月的报销车辆减少，所以未来3个月的整体配额料会下跌，可能会供不应求。
“另外还有一些潜在买家还没进场，如果他们在下个月行动，就会推高成价。至于成价上涨的幅度，则须等陆交局公布具体配额才能估算。”
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